Formuła E: Zapowiedź Jeddah E-Prix 2026

Po amerykańskiej części kalendarza przenosimy się do Arabii Saudyjskiej na pierwszą podwójną rundę 12. sezonu. Co za tym idzie – zobaczymy pierwszy wyścig z Pit Boostem oraz drugą edycję EVO Sessions! Zapraszam na zapowiedź Jeddah E-Prix 2026.

Jeddah Corniche Circuit – najważniejsze informacje

• Pełna nazwa obiektu: Jeddah Corniche Circuit,
• Lokalizacja: Jeddah (Dżudda), Arabia Saudyjska,
• Długość: 3,001 km,
• Liczba zakrętów: 19,
• Pierwszy wyścig Formuły E: 2025,
• Dotychczasowa liczba edycji: 1,
• Liczba okrążeń: wyścig 1: 31, wyścig 2: 30,
• Aktywacja Trybu Ataku: zakręt 13.,
• Energia na wyścig: 38,5 kWh.

Konfiguracja toru jest mocno skrócona względem pełnej wersji. Dodatkowo przez małą liczbę mocnych punktów hamowania Jeddah Corniche Circuit ma dołożone aż cztery szykany – dwie na oryginalnej prostej startowej oraz podwójną szykanę po przeciwległej stronie toru.

Jest to pierwsza podwójna runda sezonu, a więc pierwszy wyścig z Pit Boostem, czyli jednym z kamieni milowych w rozwoju technologicznym Formuły E. Tak jak w zeszłym sezonie, pierwszy z dwóch wyścigów obejmował Pit Boost. Jednak podczas nich kierowcy będą mieć dostępny tylko jeden sześciominutowy Tryb Ataku. Drugi wyścig został skrócony o jedno okrążenie, tak że organizatorzy celują w bardziej standardowy sposób ścigania. Niby to tylko jedno okrążenie, ale ma ono znaczący wpływ na strategie zespołów.

Rok temu wygrali tutaj Maximilian Günther i Oliver Rowland. Wcześniej przez sześć sezonów mieliśmy Diriyah E-Prix, podczas których w 11 wyścigach wyłoniono ośmiu różnych zwycięzców. W dziesiątym sezonie tylko Pascal Wehrlein był w stanie wygrać oba wyścigi w jeden weekend. Dwoma zwycięstwami mogą poszczycić się również Sam Bird oraz Nyck de Vries.

Jeddah E-Prix 2026 – prognoza pogody

Pogoda nie zaskoczy w Arabii Saudyjskiej. Będzie słonecznie i ciepło. Wyścigi będą rozgrywane w nocy, dlatego warunki powinny być idealne.

Jeddah E-Prix 2026 – harmonogram

Zapowiedź Jeddah E-Prix 2026

W przeciwieństwie do Miami w Jeddah nie spodziewam się wywrócenia stawki do góry nogami tuż przed wyścigami. Nie spodziewam się również podziału stawki na ucieczkę i peleton. Jednak to, czego się spodziewam, to mocna forma Nissana oraz grupy Stellantis. Rok temu to właśnie ich bolidy wyglądały najmocniej. Nissan zgarnął wtedy aż 76 punktów do klasyfikacji producentów i miał w obu wyścigach dwa auta w pierwszej trójce. Podium uzupełniały samochody grupy Stellantis – Maximilian Günther oraz Jake Hughes.

Dużym znakiem zapytania jest dla mnie Porsche, które – jak już się przekonaliśmy w Meksyku – jest wrażliwe na wysokie temperatury. Kwalifikacje mogą być dużym wyzwaniem, gdyż będą rozgrywane jeszcze za dnia. Jednak dobra dyspozycja kierowców w tym sezonie powinna pomóc w ograniczeniu strat. Pozostając przy Porsche – to będzie arcyważny weekend dla Dana Ticktuma. Brytyjczyk jest w ogromnym kryzysie. Na trzy przejechane wyścigi nie ukończył wszystkich trzech. Ciągnie się za nim jakieś fatum, którego nie może odczarować.

Warto zwrócić uwagę na kierowców DS Penske, którzy na razie rozczarowują. Maximilian Günther zdobył tylko osiem punktów w São Paulo, a Taylor Barnard 12 w Meksyku. Jednak tor w Jeddah wspominają bardzo dobrze. To tutaj Niemiec zdobył maksymalne 29 punktów (25 + 3 za pole position + 1 za najszybsze okrążenie), natomiast Brytyjczyk został najmłodszym zdobywcą pole position w historii serii, co przypieczętował podwójnym podium. Lepszego miejsca na odrodzenie DS Penske nie ma.

W niedzielę odbędzie się jeszcze jedno wydarzenie – EVO Sessions. Influencerzy, tacy jak Behzinga, WillNE, Vikkstar czy Khaby Lame, będą mieli okazję zmierzyć się z bolidem Gen 3 Evo. To nie będzie tylko zwykłe jeżdżenie po torze i kręcenie kółek. Na moment publikacji artykułu wiemy, że odbędzie się turniej w formacie kwalifikacji Formuły E, czyli pojedynki 1 na 1.

Korekta: Nicola Chwist

Źródło grafiki poglądowej: Mark Sutton/LAT Images