Po chaotycznym wyścigu w São Paulo Formuła E przylatuje do Ameryki Północnej, gdzie odbędą się dwa wyścigi. Najpierw pora na Meksyk, gdzie w ostatnich trzech sezonach zwycięzca tego wyścigu zostawał później mistrzem świata. Zapraszam na zapowiedź Mexico City E-Prix.
Autódromo Hermanos Rodríguez – najważniejsze informacje
- Pełna nazwa obiektu: Autódromo Hermanos Rodríguez,
- Lokalizacja: Mexico City, Meksyk,
- Długość: 2,605 km,
- Liczba zakrętów: 16,
- Pierwszy wyścig Formuły E: 2016,
- Dotychczasowa liczba edycji: 9,
- Liczba okrążeń: 36,
- Aktywacja Trybu Ataku: zakręt 12,
- Energia na wyścig: 38,5 kWh
Meksyk od drugiego sezonu niezmiennie znajduje się w kalendarzu Formuły E, z wyjątkiem wyścigu z 2021 roku, który został odwołany przez pandemię koronawirusa. Iteracja układu toru zmieniała się z biegiem lat. W tym roku Formuła E ponownie zdecydowała się na zmianę, gdyż wracamy do nitki z lat 2020–2022. Zlikwidowano szykanę pomiędzy zakrętami 8. i 9., dzięki czemu mamy relatywnie długi prosty odcinek, na końcu którego będzie można wyprzedzać do nowego-starego zakrętu nr 9. Brak szykany oznacza jedną sekcję hamowania mniej, a co za tym idzie – mniej regeneracji energii. Zmiana jest podyktowana próbą uatrakcyjnienia wyścigu, który w erze Gen 3 nie był wysoko na liście najbardziej ekscytujących.
Wyścig w Meksyku wygrywało aż siedmiu kierowców na dziewięć edycji, z czego dalej obecnych w Formule E jest pięciu – Lucas di Grassi, Mitch Evans, Jake Dennis, Pascal Wehrlein i Oliver Rowland. Niemiec wygrywał kwalifikacje aż czterokrotnie i dwukrotnie był w stanie przekuć pole position w zwycięstwo. Warto wspomnieć, że mistrz świata z sezonu dziesiątego stawał na podium w każdej edycji Mexico City E-Prix w erze Gen 3.
Mexico City E-Prix 2026 – prognoza pogody
W Mexico City pogoda będzie praktycznie idealna. Szanse na deszcz są minimalne, dlatego nie zobaczymy powtórki z zeszłorocznej sesji kwalifikacyjnej. Jednocześnie będzie o wiele cieplej niż rok temu. Wtedy temperatura wynosiła 19 stopni w trakcie wyścigu, więc ten czynnik może naruszyć układ sił w porównaniu z zeszłym rokiem.
Mexico City E-Prix 2026 – harmonogram
| Dzień | Godzina | Sesja |
| Piątek 9.01.2026 | 23:00 | Pierwszy trening |
| Sobota 10.01.2026 | 14:30 | Drugi trening |
| Sobota 10.01.2026 | 16:40 | Kwalifikacje |
| Sobota 10.01.2026 | 21:05 | Wyścig |
Zapowiedź Mexico City E-Prix 2026
Chaotyczna Brazylia, w której aż siedmiu kierowców nie ukończyło wyścigu, sprawiła nam kilka zaskoczeń w punktowanej dziesiątce. Zane Maloney zdobył pierwszy punkt w karierze, Envision miało obu kierowców w punktach, a do tego Nico Müller uzyskał świetną piątą pozycję w debiucie w fabrycznym zespole Porsche. Meksyk to tor, na którym Porsche w Gen 3 radzi sobie zdecydowanie najlepiej. Rok temu świetna strategia Olivera Rowlanda z bardzo późnym Trybem Ataku pozbawiła ich kolejnego triumfu.
Jednak tegoroczna edycja będzie troszkę inna. Przez usunięcie szykany między 8. a 9. zakrętem zespoły będą musiały oszczędzać więcej energii. Naturalnym tego skutkiem będzie bardziej kompaktowe ściganie w porównaniu z poprzednimi latami. Jednocześnie zakręt nr 9 stanie się ważnym punktem wyprzedzania, których na meksykańskim torze nie ma dużo. Zakręty nr 1, 3, nawrót 5–6 oraz zakręt nr 9 to główne punkty dohamowań, gdzie kierowcy będą szukać manewrów wyprzedzania.
Porsche po świetnym starcie w São Paulo ma ogromną szansę na podtrzymanie wysokiej formy. Jednak Pascal Wehrlein będzie musiał zmierzyć się z Jake’em Dennisem, który nie będzie chętny do współpracy, mimo reprezentowania tego samego producenta. Jednocześnie Dan Ticktum będzie liczył na odkupienie po tym, jak nie mógł powalczyć o czołowe lokaty przez błąd de Vriesa i nałożone później kary.
Kierowcy DS Penske oraz Citroëna powinni być wraz z Oliverem Rowlandem w grupie rywalizującej z dominacją Porsche. Zagadką jest Mahindra, która będzie czuć chęć rewanżu po bardzo słabym dziewiątym miejscu de Vriesa w São Paulo. Oczekiwania w indyjskiej stajni są wysokie i mogą nie tolerować żadnych błędów. Jaguar rok temu wyglądał w Meksyku średnio, a potencjalny brak punktów w pierwszych dwóch wyścigach (w przypadku fabrycznego zespołu Jaguara) może nam się skojarzyć z poprzednim sezonem, kiedy poza zwycięstwem Evansa na otwarcie sezonu punktów było jak na lekarstwo.
Korekta: Nicola Chwist
Źródło grafiki poglądowej: Joe Portlock/LAT Images
