Miesiąc luty jest miesiącem, kiedy wyścigi endurance bardzo powolutku budzą się do życia. Nie inaczej jest w wypadku tegorocznych debiutantów w klasach Hypercar i GTP, czyli Astona Martina. Wpisują się w oni trend ogłoszeń zapoczątkowany przez Forda i zaprezentowali malowania Valkyrie LMH oraz dokładny skład personalny!
Malowania
Malowania pokazane w nocy przez brytyjską markę nie są zaskakujące i utrzymane są w kolorach marki oraz zespołu Heart of Racing. Nie mniej jednak, nie oznacza to, iż nie są one ciekawe.
Motywem przewodnim malowania są różnokolorowe kwadraty. W wypadku World Endurance Championship są one w różnych odcieniach zielonego, kojarzonego bardzo silnie z Astonem Martinem.
Jeśli chodzi o WeatherTech SportsCar Championship, to mamy do czynienia z figurami w kolorze morskiego niebieskiego i ciemnego granatu z neonowymi, żółtymi akcentami, co jest odzwierciedleniem barw zespołu THoR.
Skład kierowców
Przechodząc do składów kierowców – auto #007 w WEC będzie w pełni brytyjskie i pojadą w nim doświadczony Harry Tincknell oraz młody, nowo pozyskany z McLarena, Tom Gamble. Podczas 24 Hours of Le Mans dołączy do nich Ross Gunn.
W aucie #009 Alex Riberas połączy siły z wieloletnim, bardzo doświadczonym kierowcą fabrycznym Astona Martina – Marco Sorensenem. Na 24-godzinny klasyk we Francji do auta wsiądzie też młody i gniewny Kanadyjczyk – Roman De Angelis.
Jest bardzo prawdopodobne, iż Gunna i De Angelisa zobaczymy także podczas 10-godzinnej rundy w Katarze i 8-godzinnego wyścigu w Bahrajnie.
To właśnie Brytyjczyk i Kanadyjczyk stworzą skład załogi #23 w WeatherTech SportsCar Championship. Niewiadomą jest jeszcze to, kto dołączy do nich podczas rund Michelin Endurance Cup.
Program testowy
Przy okazji prezentacji malowań i składów kierowców, Aston pochwalił się tym, jak wyglądał program testowy Valkyrie AMR-LMH. Rozpoczął się on w lipcu 2024 roku i podczas niego kierowcy przejechali łącznie 15 tysięcy kilometrów. Testowano na takich torach jak Silverstone, Donington Park, Vallelunga, Jerez, Sakhir, Lusail, Sebring, Daytona czy Road Atlanta.
Technikalia
Warto też trochę wspomnieć o specyfikacji technicznej tego auta. Będzie ono napędzane 6,5-litrową, wolnossącą bestią o 12 cylindrach w układzie widlastym. Silnik ten musiał być dość mocno dostosowany pod standardy regulacji Le Mans Hypercar ze względu na wysoką moc wyjściową i jego wytrzymałość. Zmiany dostały także dość wyraźnie aerodynamikę, a główną zmianą względem modelu AMR Pro jest o wiele większe tylne skrzydło i sekcja tylnego dyfuzora.
Maksymalne osiągi auta są ograniczone przez regulacje, niezależnie od rozwoju. Jest minimalna waga, regulacja mocy poprzez kontrolę przeniesienia napędu i okienko wydajności aerodynamicznej. Każdy z producentów ma pełnowymiarowy model auta do tunelu aerodynamicznego, więc chodzi tu o zoptymalizowanie Valkyrie w kluczowych kwestiach.
Tak prace nad autem Astona Martina określił jego szef działu wyścigów endurance – Adam Carter.
fot. Aston Martin Racing
You May Also Like
KONTRA to motoryzacyjny hub, dzięki któremu zawsze będziesz na bieżąco ze światem motorsportu. Nie ma znaczenia, czy jesteś laikiem, czy zarywasz noce dla nocnych wyścigów! Strona jest obecnie w budowie, ale już teraz możecie poznać na niej skład redakcji oraz poczytać świetne teksty naszych redaktorów! #BądźwKontrze
