Numery startowe kierowców Formuły 1, Formuły 2 i Formuły 3

Numery startowe kierowców Formuły 1 stanowią istotny element wyścigowego rzemiosła. Kibicom ułatwiają rozróżnianie zawodników ścigających się w barwach tych samych zespołów, sędziom porządkowym pomagają w przekazywaniu informacji kierowcom – chociażby o dublowaniu – a dyrekcji wyścigu służą przy redagowaniu i porządkowaniu dokumentów związanych z rywalizującymi zawodnikami.

Choć numery startowe towarzyszyły zawodnikom od samego początku Formuły 1, pierwsze uporządkowane zasady ich przydzielania wprowadzono dopiero w 1974 roku. Wówczas kierowcy otrzymywali kolejne numery – zaczynając od jedynki – w zależności od miejsca zajętego przez ich zespół w klasyfikacji konstruktorów.

Od sezonu 1996 numery startowe przydzielano kierowcom na podstawie wyników osiągniętych w poprzednim roku. Ten schemat obowiązywał aż do 2014 roku, kiedy to wprowadzono system stałych numerów startowych, przypisywanych zawodnikom na cały okres ich startów w Formule 1. Zasady funkcjonowania tego systemu zostaną omówione w dalszej części artykułu.

Numery startowe kierowców Formuły 1

Dodatkowe informacje:

• Lando Norris zmienił swój numer, korzystając z przywileju mistrza świata (4 → 1).
• Max Verstappen zmienił swój numer startowy (33 → 3).
• Arvid Lindblad, jako debiutant, wybrał numer 41.

Numery startowe kierowców Formuły 2

Numery startowe kierowców Formuły 3

Zasady dotyczące dobierania bądź przydzielania numerów startowych wśród kierowców Formuły 1 i serii juniorskich

Jeśli chodzi o dobieranie numerów startowych w Formule 1, to zasady są stosunkowo proste:

• Kierowca startujący w danym sezonie Formuły 1 może wybrać numer od 2 do 99.
• Wybrany numer nie może być jednocześnie używany przez innego kierowcę.
• Numer zawodnika, który przez co najmniej jeden wyścig startował z nim w danym sezonie, zostaje zastrzeżony na kolejne dwa lata.
• Zawodnik może zrzec się zastrzeżenia swojego numeru.

Dodatkowa zasada, obowiązująca od 2014 roku, przewiduje, że urzędujący mistrz świata może skorzystać z przywileju startów w kolejnym sezonie z numerem 1. W takim przypadku podstawowy numer mistrza świata zostaje zamrożony – nie może zostać wybrany przez innego kierowcę ani nie podlega dwuletniemu zastrzeżeniu. Dopiero w momencie, gdy mistrz świata przestanie używać numeru 1 lub zakończy starty w Formule 1, jego podstawowy numer zostaje objęty zasadą zastrzeżenia.

W Formule 1 obowiązuje również jedna wyjątkowa, oficjalna zasada: numer 17 jest zastrzeżony na zawsze. Był to numer, z którym ścigał się Jules Bianchi – kierowca, który w wyniku obrażeń odniesionych w wypadku podczas Grand Prix Japonii na torze Suzuka w 2014 roku zmarł.

Był to jedyny przypadek w nowożytnej erze Formuły 1, w którym kierowca poniósł śmierć bezpośrednio wskutek obrażeń odniesionych w wypadku podczas weekendu wyścigowego. W związku z tym Międzynarodowa Federacja Samochodowa podjęła decyzję o dożywotnim zastrzeżeniu numeru 17.

Zasady przydzielania numerów startowych w seriach juniorskich opierają się na wewnętrznych regulacjach organizatorów danych mistrzostw. W przypadku Formuły 2 i Formuły 3 organem odpowiedzialnym za ich ustalanie jest Międzynarodowa Federacja Samochodowa (FIA).

Numery startowe są zazwyczaj przydzielane kolejno poszczególnym zespołom, począwszy od numeru 1. Zgodnie z tradycją numer 13 nie jest przydzielany, ze względu na jego powszechnie uznawany „pechowy” wydźwięk.

Korekta: Nicola Chwist
^{Źródło obrazka poglądowego: Red Bull Content Pool}