Wyścig 24 Hours of Le Mans to wielkie święto motorsportu, a zeszłoroczny sukces Roberta Kubicy i Inter Europol Competiton przyciągnęły rzeszę nowych fanów serii WEC w tym roku. Nasza redakcja prowadzi nieprzerwanie relację wyścigu na YouTube, lecz dla osób które ominęły część ścigania, oferujemy także relacje tekstową, która aktualizowana będzie systematycznie o najważniejsze wydarzenia z toru.
Pełna, 24-godzinna relacja wyścigu Le Mans na naszym kanale YouTube.
[16:02] KONIEC! DUBLET TURBOPIEKARZY W 24 HOURS OF LE MANS 2026. NIE MA MOCNYCH NA INTER EUROPOL COMPETITION W LMP2
Fenomenalny wyścig w wykonaniu Inter Europol Competition! Polski zespół absolutnie rządzi i dzieli na francuskiej ziemi w Le Mans. AF Corse #83 dojechało do mety na 7. pozycji, co też jest bardzo dobrym rezultatem patrząc na tempo Ferrari w tegorocznej edycji wyścigu.
W klasie Hypercar, pierwszy raz od 2022 Toyota okazała się zwycięska. Kamui Kobayashi, Nyck De Vries i Mike Conway przejechali ponad 380 okrążeń i to oni zostali tegorocznymi bohaterami. Robert Kubica, Yifei Ye i Philip Hanson w AF Corse #83 nie byli w stanie obronić tytułu.
Jakub Śmiechowski, Tom Dillmann i Nick Yelloly zwyciężyli w klasie LMP2, a za ich plecami przyjechali Bijoy Garg, Reshad de Gerus i Nico Muller. Historyczny dublet Inter Europol Competition staje się faktem! Jest to trzecie zwycięstwo IEC w ciągu ostatnich 4 lat!
[15:50] Ostatnie minuty 24 Hours of Le Mans! Turbopiekarze wiozą dublet
Inter Europol Competition wciąż na P1 i P2 w LMP2. Yifei Ye zjechał do mety na 12 minut przed końcem i wyjechał na 7. pozycji, za Alpine i Ferrari #51.
[15:42] Zaczynamy sprint do mety!
Prawie wszyscy są już po wizycie w alei serwisowej i rozpoczynamy sprint do mety na Circuit de la Sarthe. Inter Europol Competition jedzie po pewny dublet, Yifei Ye jako ostatni będzie musiał odwiedzić aleję serwisową, przez co spadnie na 6-7 pozycję.
[15:35] Esteban Masson zrobił ostatni zjazd, IEC wraca na dublet
Francuski kierowca musiał wykonać swój ostatni pit stop, dzięki czemu kierowcy Inter Europol Competition wrócili na P1 i P2 w klasie LMP2.
[15:22] Pit stop w wykonaniu Inter Europol Competition #343 i #43
Drugi zespół Inter Europol Competition wykonał swój ostatni zjazd do alei serwisowej i wyjechał na czwartej pozycji. Teraz komfortowo dojadą do mety, ale będą obserwować zjazdy swoich rywali. Okrążenie później zjechał Tom Dillmann, który tylko dotankował swój prototyp i nie zmieniał opon, dzięki czemu wyjechał na pozycji lidera.
[15:15] Robin Frijns przełamał szwajcarski mur i awansował na P2
Długo bronił się Sebastien Buemi, ale ostatecznie musiał uznać wyższość BMW M Team WRT. Niemiecki zespół traci teraz ponad 20 sekund do liderów wyścigu. W czołówce prawie wszyscy mają pusty wirtualny bak paliwa i lada moment powinni odwiedzić aleję serwisową.
[15:08] Zaciekła defensywa Sebastiena Buemiego
Szwajcarski kierowca robi wszystko co może, żeby utrzymać za swoimi plecami BMW #20. Na ten moment defensywa jest skuteczna, ale to na pewno nie będzie ostatnie słowo Holendra.
[15:00] Zaczynamy ostatnią godzinę Le Mans 2026
W klasie Hypercar na prowadzeniu Toyota #7 Kamui Kobayashiego, w klasie LMP2 Tom Dillmann w Inter Europol Competition #43, a LMGT3 Jonny Edgar w TF Sport #33.
[14:58] Esteban Masson rozdziela kierowców IEC
Francuski kierowca skutecznie zaatakował słabnącego Nico Mullera i przedarł się na drugą pozycję w klasie LMP2. Tom Dillman ma na ten moment 4.5 sekundy przewagi na pozycji lidera.
[14:53] Team orders w Inter Europol Competition
Zespół Inter Europol Competition wykonał zmianę wśród swoich kierowców. Zespół #343 przepuścił Toma Dilmmana w #43. Brytyjczyk dysponuje lepszym tempem i jest większym gwarantem dowiezienia sukcesu. Czołowa trójka w klasie LMP2 jedzie bardzo blisko siebie i Nico Muller musi uważać na kierowcę zespołu Forestier Racing by Panis #29.
[14:45] Problemy Astona Martina #009
Ogromny pech Aston Martin Thor Team. Wygląda to na przebitą lewą, tylną oponę, lub uszkodzenia zawieszenia, za pojazdem leci snop iskier. Problemy również w Toyocie #7, która jest pod lupą sędziów za limity toru przy wjeździe do alei serwisowej. Jakakolwiek kara w tym momencie będzie bardzo bolesna dla liderów wyścigu.
[14:38] Ogromny ruch w alei serwisowej
W ciągu ostatnich kilku minut większość kierowców klasy Hypercar odwiedziła aleję serwisową. Czołowa trójka zjechała na tym samym okrążeniu. Toyota Racing #8 nie zmieniła opon na świeże, dzięki czemu przeskoczyli BMW #20 i w tym momencie Toyota na torze jedzie po dublet. Pytanie na ile starczy im tempa, aby utrzymać za swoimi plecami rozpędzonego Robina Frijnsa. Każda sekunda jazdy za Toyotą będzie bardzo bolesna dla BMW, ponieważ Toyota #7 może odjeżdżać swoimi tempem w czystym powietrzu.
[14:22] Robert Kubica zmieniony przez Yifei Ye
Polak najprawdopoodbniej zakończył już rywalizację w wyścigu, kierowca z Chin pojedzie już do końca. W prototypach Inter Europolu za kierownicą Tom Dillmann i Nico Muller.
[14:14] Zmiany wśród kierowców, zmiany wśród komentatorów
Nasi komentatorzy również zmienili się w budce komentatorskiej, od teraz do końca wyścigu komentować dla Państwa będą Jakub Kwiatkowski i Igor Długosz. Transmisja dostępna na naszym YouTube: Kontramoto. Zachęcamy do śledzenia naszych pozostałych transmisji, WSMP oraz Formuły 1. Zapraszmy również na nasze media społecznościowe takie jak Facebook i Twitter.
[13:55] Spokojniejszy moment wyścigu i cisza przed burzą
Toyota #7 po zjechaniu na pit stop wyjechała na prowadzeniu. Tempo Toyota Racing jest fenomenalne, na przestrzeni całego wyścigu zrobili o dwa pit stopy więcej niż drugie BMW, a mimo to nadal mają ponad 20 sekund przewagi nad swoimi rywalami. Robert Kubica zjechał na pit stop, natomiast nadal kontynuuje jazdę za kierownicą AF Corse #83. Polak wyjechał na siódmej pozycji i goni ekipę Alpine Endurance Team.
W klasie LMP2, Inter Europol Competition nadal jedzie po dublet!
[13:39] Spokojniejszy moment wyścigu i cisza przed burzą
Za chwilę rozpoczniemy ostatnie 2 godziny rywalizacji. Zespoły przeliczają ostatnie poprawki strategiczne, aby móc wykorzystać każdą nadarzającą się okazję. W tym momencie mamy na torze trochę spokojniejszy moment, Robert Kubica za kierownicą AF Corse #83 jedzie na 5. pozycji.
[13:28] Dramat Astona Martina #27 ekipy Heart of Racing
To koniec marzeń o zwycięstwie w klasie LMGT3 dla ekipy Heart of Racing #27. Na pozycji liderów w LMGT3 Jonny Edgar za kierownicą Corvette Z06 LMGT3-R zespołu TF Sport #33, w klasie LMP2 prowadzi Reshad de Gerus w Inter Europol Competition #343, a w Hypercar na prowadzeniu obecnie jest Nyck De Vries z Toyota Racing #7.
[13:15] Zacięta walka o P2 w klasie Hypercar
Sheldon Van Der Linde z BMW M Team WRT #20 podkręcił tempo i goni Normana Nato z Cadillac Hertz Team Jota #12. BMW ma dużo więcej w wirtualnym banku energii, a minięcie francuskiego kierowcy pozwoli na pościg za pozycją lidera w wyścigu. Zapowiada się epicka rywalizacja o zwycięstwo w ostatnich 3 godzinach wyścigu.
[12:42] Awaria Duqueine Team #30! Dramat Francuzów! Inter Europol Competition jedzie po dublet!
Prototyp LMP2 zespołu #30 uległ awarii zawieszenia i hamulców, co oznacza koniec rywalizacji w 24 Hours of Le Mans 2026. Na torze mamy Full Course Yellow. Oznacza to, że IEC stracił najgroźniejszego rywala w walce o zwycięstwo w klasie LMP2. Przed neutralizacją, Forestier Racing by Panis #29 tracił ponad minutę do Turbopiekarzy. Sytuacja wygląda fenomalnie, natomiast do końca wyścigu nadal ponad 3 godziny i jeszcze wiele może się zdarzyć.
[12:25] Wracamy po problemach technicznych! Inter Europol Competition na prowadzeniu
Ruch na naszej stronie był tak duży, że serwery nie wytrzymały. Dziękujemy bardzo za zaufanie i śledzenie 24 Hours of Le Mans 2026 z nami! Na około 210 minut przed końcem wyścigu, Inter Europol Competition #343 wyprzedził ekipę Duqueine Team #30. Reshad de Gerus świetnie jedzie podczas swojego stintu. Robert Kubica za kierownicą AF Corse #83 na 5. pozycji w wyścigu.
[10:25] Ferrari #50 wycofuje się z wyścigu
Dotychczas pechowe Ferrari #50 musiało przedwcześnie zakończyć rywalizację przez awarię jednostki napędowej podczas pierwszej fazy neutralizacji za samochodem bezpieczeństwa. Yifei Ye w AF Corse #83 odzyskał okrążenie straty i będzie w walce o czołowe pozycje.
[10:06] Samochód bezpieczeństwa na torze po kraksie Ayhancana Güvena
Turecki kierowca Manthey #91 uderzył w bandę na wyjściu z szykany Daytona i uderzył w barierę doszczętnie niszcząc swoje Porsche 911 GT3. Eduardo Freitas zdecydował o wypuszczeniu samochodów bezpieczeństwa!
[9:50] Toyota #8 ze sporą stratą do liderów
Podczas pit stopu mechanicy Toyoty przeprowadzali naprawy w prototypie, do którego wsiadł Ryo Hirakawa. Japończyk stracił około 45 sekund na tym postoju i spadł na 4. miejsce za swojego kolegę zespołowego z Toyoty #7. Proton #9 w klasie LMP2 zabrał ze sobą reklamę Motula, po czym zatrzymał się na poboczu. Porządkowi zdjęli ten element i Jonas Ried kontynuuje jazdę.
[9:20] BMW #15 z kolejnymi problemami
W samochodzie Driesa Vanthoora awarii uległ pit limiter, który po anulowaniu Full Course Yellow nie wyłączył się, przez co Belg nie mógł przekroczyć 80 km/h. Kierowca bezpiecznie dojechał do alei serwisowej, a jego auto wprowadzone do garażu.
[9:00] Cadillac #12 traci prowadzenie po odbytej karze
Louis Deletraz w Cadillacu #12 przekroczył prędkość w Slow Zone, czego konsekwencją była kara przejazdu przez aleję serwisową i spadł na 3. miejsce. Prowadzenie w wyścigu przejęła Toyota #8 z Brendonem Hartleyem za kierownicą przed Sheldonem van der Linde w BMW #20.
[8:30] Genesis #17 wycofuje się po awarii zawieszenia
W aucie Mathysa Jauberta padło prawe przednie zawieszenie po najechaniu na krawężnik za mostem Goodyeara. Młody Francuz nie był w stanie kontynuować jazdy i jego auto zostało zabrane poza tor, co oznacza wycofanie się z wyścigu. W celu bezpiecznego ewakuowania prototypu Genesisa #17 zostało ogłoszone Slow Zone.
[8:00] Cadillac #101 kolekcjonuje kary za przekroczenie prędkości
Filipe Albuquerque podczas swojego pobytu w aucie zebrał kolejne dwie kary za zbyt szybką jazdę podczas Slow Zone. Cadillac #101 z walki o pierwszą piątkę spadł na koniec top 10. Mocno dotknięty usterkami Cadillac #38 ostatecznie wycofał się z wyścigu po notorycznych problemach ze wspomaganiem kierownicy. AF Corse #83 z Philem Hansonem za kierownicą jadą na 9. lokacie. W klasie LMP2 Kevin Estre w TDS Racing #14 stracił panowanie nad swoim prototypem na krawężniku w zakręcie Indianapolis, przez co wjechał w bariery. Dyrekcja wyśćigu uruchomiła Slow Zone i Francuz bezpiecznie wrócił na tor ze sporą stratą czasową.
[06:41] Full Course Yellow spowodowane przez zespół #62
Team Qatar by Iron Lynx #62 zablokowało koła, wyjechało w żwir, a wracając na tor naniosło dużo żwiru i pachołek. W rezultacie sędziowie zarządzili Full Course Yellow, aby móc uprzątnąć tor. Giuliano Alesi wyszedł z Mercedesa, ale szybko wrócił za kierownicę. Na ten moment Team Qatar by Iron Lynx jedzie na 7. pozycji w klasie LMGT3. Wśród liderów, wiele zespołów zjechało do boksów, w tym Robert Kubica, który oddał stery Philipowi Hansonowi. AF Corse #83 jedzie obecnie na ósmej pozycji w wyścigu. Julien Andlauer w pewnym momencie popełnil drobny błąd i wyjechał szeroko, zahaczając o żwir. Bez problemu jednak wrócił do rywalizacji i utrzymuje prowadzenie w stawce LMP2.
[05:52] Pościg Kubicy zwieńczony zjazdem na pit stop
Robert Kubica gonił, gonił, gonił i…. zjechał na swój pit stop, mając zaledwie 0.2 sekundy straty do Jordana Taylora. Po wyjeździe AF Corse #83 jest na ósmym miejscu. Wydawało się, że pozycja lidera może być zagrożona, ale Norman Nato uciekł kierowcom BMW na ponad 10 sekund, a zatem przynajmniej jeden z Cadillaców wciąż z dobrymi perspektywami.
[05:30] Robert Kubica zmniejsza stratę do Cadillaca. Inter Europol wciąż ma dwa auta w top3 klasy LMP2
Polak dysponuje stosunkowo dobrym tempem i próbuje odrabiać straty do Cadillaca z numerem #101. Obecnie różnica wynosi około 7 sekund. Szykuje się również walka o czołowe pozycje w wyścigu, ponieważ Robin Frijns ma już tylko 2.5 sekundy straty do liderującego Normana Nato.
[05:05] Spokojniejszy moment na Circuit de la Sarthe. Kubica wraca za kółko AF Corse #83
Nad torem powoli widzimy pierwszy brzask, a zespół AF Corse #83 zjechał do garażu. Yifei Ye oddał kierownicę Robertowi Kubicy, a ten będzie walczył o kręcenie jak najlepszych okrążeń.
[04:45] Cadillac #38 powrócił na tor po 8 okrążeniach spędzonych w garażu
Amerykański zespół uporał się z problemami dotyczącymi układu sterowania. Niestety, naprawy zajęły dużo czasu, a Sébastien Bourdais powrócił na tor ze stratą ponad 8 kółek do liderów. Niezwykle cieszy świetne tempo Inter Europol Competition, które prowadzi korespondencyjną walkę z ekipą Duqueine Team #30 z którą pojedynkuje się o zwycięstwo w klasie LMP2.
[04:15] Dramat liderów. Cadillac #38 zjechał do garażu, a mechanicy rozebrali cały przód pojazdu
Wydawało się, że Sébastien Bourdais będzie kontynuował świetne tempo Cadillaca, jednak kierowca z Francji dosyć szybko zjechał do garażu na pit stop. Po chwili mechanicy rzucili sie do napraw, rozebrali cały przód Cadillaca i próbują ustalić i naprawić źródło problemów. Bourdais wyszedł z kokpitu i był widocznie rozzłoszczony. Ekipy #101, #8, #2, #69 otrzymały karę przejazdu przez aleję serwisową za złamanie zasad podczas FCY. Dzięki temu AF Corse #83 awansowało aż na piątą pozycję.
[04:00] Cadillac #38 i Cadillac #12 na prowadzeniu w Hypercar
Oba Cadillaci świetnie prezentują się w ten weekend na Circuit de la Sarthe. Jack Aitken i Louis Delétraz systematycznie budowali swoją przewagę nad resztą stawki. AF Corse #83, cały czas jest na 10. pozycji i nic nie zapowiada, aby tempo miało być lepsze. Na szczęście, Inter Europol Competition godnie reprezentuje polski motorsport na francuskim torze. Po kolejnym zjeździe do alei serwisowej, Bijoy Garg wyjechał na drugiej pozycji, za Doriane Pin.
[03:30] Genesis Magma Racing zatrzymał się na torze
Genesis Magma Racing #19 zgłosił awarię związaną z baterią i zatrzymał się na środku toru. Mamy ponownie Full Course Yellow, a porządkowi zajmują się zepchnięciem auta z toru w bezpieczne miejsce. Zespół instruuje Chatin’a jak zresetować samochód, a francuski kierowca był w stanie zrestartować samochód i system, a także ruszyć dalej do rywalizacji.
[03:18] Algarve Pro Racing #25 w bandzie
Błąd popełnił Enzo Trulli, który wyjechał za szeroko, delikatnie uderzył w bandę i zakopał się w żwirze. Mamy przez to na torze Full Course Yellow, z którego skorzystał Inter Europol Competition #43 i wykonał swój pit stop. Na prowadzeniu w LMP2 nadal #343. Uprzątnięcie prototypu powinno zająć kilka minut i wrócimy do ścigania.
[02:47] Turbopiekarze na prowadzeniu w klasie LMP2
Zespół Inter Europol Competition #343 jest na prowadzeniu w stawce LMP2. Za kierownicą Nico Müller, który prezentuje fenomalne tempo. Robert Kubica wysiadł z AF Corse #83 i oddał kierownicę Yifei Ye, który wyjechał z boksu na 11. pozycji.
[02:01] 14. godzin do końca 24 Hours Of Le Mans 2026
Kolejna godzina wyścigu za nami. W klasie Hypercar na czele nadal znajduje się Cadillac #12. AF Corse #83, za którego kierownicą nadal jest Robert Kubica, zajmuje obecnie 8. miejsce. W klasie LMP2 na czele znajduje się załoga #343 Inter Europol Competition. Druga załoga polskiego zespołu z numerem 43 zajmuje obecnie 4. lokatę. W klasie LMGT3 przewodzi z kolei załoga #27 Aston Martin Heart of Racing.
[01:40] Stabilna sytuacja w czołówce klasy Hypercar, Inter Europol Competition w czołówce klasy LMP2
Na prowadzeniu w klasie Hypercar znajduje się obecnie Cadillac #12. AF Corse #83 z Robertem Kubicą za kierownicą zajmuje obecnie 11. pozycję. W klasie LMP2 obydwie załogi Inter Europol Competition nadal zajmują czołowe pozycje. Samochód z numerem 343 zajmuje obecnie 3. miejsce, z kolei druga załoga z numerem 43 z Jakubem Śmiechowskim za kierownicą zajmuje aktualnie 5. pozycję.
[01:12] Ferrari #50 wraca do wyścigu
Mechanikom udało się uporać z uszkodzeniami i Ferrari z numerem 50 wróciło do rywalizacji. Do końca pozostało mniej niż 15 godzin, a AF Corse #83 z Robertem Kubicą za kierownicą zajmuje obecnie 11. pozycję.
[00:44] Robert Kubica wraca za kierownicę
Robert Kubica znów za sterami żółtego Ferrari z numerem 83. Polski kierowca zmienił za kierownicą Phila Hansona i będzie walczył o zyskanie kolejnych pozycji. Poważne problemy spotkały natomiast Ferrari #50, które od paru dobrych minut pozostaje w garażu, gdzie mechanicy walczą o to, aby mogło wrócić do rywalizacji.
[00:26] Mamy pierwszy SC i restart!
Po drobnych problemach technicznych wracamy z naszą relacją. Na torze po raz pierwszy pojawił się samochód bezpieczeństwa po incydencie między Fordem Proton Competition #88 i Ferrari Vista AF Corse #54 który zakończył się wypadnięciem z toru samochodu Ferrari. Obecnie wznowiliśmy już ściganie, a w klasie Hypercar liderem jest Toyota #8. AF Corse #83 z Robertem Kubicą w składzie zajmuje obecnie 9. miejsce. W klasie LMP2 na prowadzeniu znajduje się załoga Duqueine Team #30. Tuż za ich plecami znajduje się załoga #343 Inter Europol Competition. Natomiast załoga z numerem 43 Turbopiekarzy plasuje się obecnie na 4. lokacie. W klasie LMGT3 liderem jest obecnie załoga #27 Aston Martin Heart of Racing.
[21:01] 19. godzin do końca!
Kolejna godzina wyścigu za nami. Do końca rywalizacji pozostało 19 godzin. Obecnie liderem w klasie Hypercar jest załoga #38 Cadillac Hertz Team Jota. Z kolei Kamui Kobayashi wyprzedził Yifei Ye, co sprawia, że AF Corse #83 znajduje się obecnie na 12. miejscu. W klasie LMP2 na czele znajduje się obecnie załoga #343 Inter Europol Competition. Druga z załóg polskiego zespołu, oznaczona numerem 43, podąża na 4. miejscu w klasie LMP2. W klasie LMGT3 spore problemy spotkały załogę Iron Lynx #61, u której zostało uszkodzone dość poważnie zawieszenie, co spowodowało konieczność wepchnięcia samochodu do garażu na naprawy. W klasie LMGT3 liderem jest obecnie załoga Lexusa #87 Akkodis ASP Team.
[20:40] Łączenie z Maksem Angelardem
Właśnie połączyliśmy się z polskim kierowcą, który startuje w wyścigach endurance prototypem LMP3. Oglądajcie transmisję na żywo, aby posłuchać m.in o odczuciach Maksa z tego weekendu, podczas którego miał okazję ścigać się na Circuit de la Sarthe.
[20:34] Spokojna sytuacja w wyścigu
Wyścig ponownie się uspokoił. Sytuacja na torze jest stabilna, a AF Corse #83 odsłużyło swoją karę w alei serwisowej. Z kolei za kierownicą samochodu #43 Inter Europol Competition Nick Yelloly zastąpił Jakuba Śmiechowskiego.
[20:11] Kara dla AF Corse #83, Inter Europol Competition blisko czołówki
AF Corse #83 otrzymało karę doliczenia 5 sekund do kolejnego pitstopu za niebezpieczne wypuszczenie z boksu, a za kierownicą żółtego Ferrari znajduje się obecnie Yifei Ye, który zmienił Roberta Kubicę. W klasie Hypercar prowadzi obecnie BMW #20. W klasie LMP2 załogi Inter Europol Competition są cały czas blisko czołówki klasy. Ekipa #343 jest obecnie na 4. miejscu, z kolei załoga #43 z Jakubem Śmiechowskim za kierownicą podąża na 5. miejscu. W klasie LMGT3 niezmiennie na prowadzeniu pozostaje załoga Porsche Manthey DK Engineering #91.
[19:46] Spore problemy Ferrari #51 i zmiana na prowadzeniu
Alessandro Pier Guidi wpędził załogę Ferrari #51 w spore problemy. Włoski kierowca podczas dublowania Protona #9 z klasy LMP2 doprowadził do kolizji, która poskutkowała nałożeniem na załogę z numerem 51 kary drive through. Z kolei na czele stawki doszło do zmiany, ponieważ Jack Aitken wyprzedził Sheldona van der Linde, co sprawia, że Cadillac #38 znajduje się przed BMW #20 i przewodzi stawce.
[19:30] Igor Polak gościem naszego studia
Polski kierowca zawitał do naszego studia, gdzie opowiada nam o swoich tegorocznych startach. Zachęcamy do posłuchania Igora i jego wrażeń z dotychczasowych wyścigów w tym sezonie.
[19:10] Trzecia godzina rywalizacji za nami!
Kolejna godzina rywalizacji za nami. Na torze pojawiło się krótkie Full Course Yellow z powodu odłamków natomiast zostały one szybko uprzątnięte. Na prowadzeniu w klasie Hypercar znajduje się BMW #20. W AF Corse #83 za kierownicą pojawił się z kolei Robert Kubica, który znajduje się obecnie na 12. miejscu. W klasie LMP2 prototypy Inter Europol Competition znajdują się obecnie na pozycjach: #343 na 3. miejscu i #43 na 6. miejscu. W klasie LMGT3 na prowadzeniu znajduje się załoga Porsche Manthey DK Engineering #91.
[18:27] Spin Fuoco przy próbie dublowania
Antonio Fuoco zbyt ambitnie chciał podejść do tematu dublowania wolniejszych samochodów i zbyt ambitnie podjechał pod ekipę Duqueine Team #30 z klasy LMP2. Richard Verschoor musiał wyjechać szeroko aby uniknąć kolizji, a Ferrari #50 straciło na tym kilka dobrych sekund i sporo żywotności opon. Obyło się bez kontaktu, a kierowca Ferrari był w stanie powrócić do rywalizacji. Obyło się na kilkunastosekundowej żółtej fladze, na szczęście nadal nie było na torze auta bezpieczeństwa, a rywalizacja przebiega płynnie.
[17:50] Igor Polak na transmisji Kontry
Na torze nadal rywalizacja przebiega w niezwykle spokojny sposób, co daje świetną okazję, aby zaprosić na transmisję na YouTube, ponieważ do naszych komentatorów dołączył właśnie Igor Polak. Zachęcamy do aktywności na chacie i zadawania pytań na czacie. Le Mans w Kontrze.
[17:30] Pierwsze problemy techniczne
Porsche The Band Manthey #92, które w zeszłym roku wygrało w klasie LMGT3, jako pierwsze zjechało do garażu w związku z problemami tehcnicznymi, a szanse na powtórzenie zeszłorocznego sukcesu bardzo zmalazło. Zespół celebruje 75-lecie Porsche Motorsport. Jest to słodko-gorzki jubileusz, ponieważ ikona wyścigów długodystansowych, Porsche Penske wycofało się z serii WEC i nie startuje w tegorocznym wyścigu Le Mans.
[17:05] Robert Kubica o początku wyścigu
„Na ten moment jest to dla nas bardzo trudny stint. Philip narzekał na balans auta i jego zachowanie. […] Poczekamy i zobaczymy, miejmy nadzieję, że balans się poprawi i będziemy w stanie podkręcić tempo” powiedział Robert Kubica w rozmowie z dziennikarzem. Zespół AF Corse #83 traci do liderów już prawie 40 sekundy.
[16:30] Żółta flaga w zakręcie numer 9
Pierwsza żółta flaga wyścigu! Mercedes Iron Lynx #61 w dziewiątym zakręcie zaliczył obrót i uszkodził swoją przednią, prawą stronę. Auto szybko wróciło do jazdy, natomiast straci bardzo dużo czasu no powrocie do alei serwisowej i na wykonaniu potrzebnych napraw. Natychmiastowo kontynuujemy ściganie.
AF Corse #83 traci pozycje na dystanie. Hanson nie ma zbyt dobrego tempa i stracił pozycję na rzecz Peugeot Totalenergies #93, za którego kierownicą był Paul Di Resta.
[16:30] Pierwszy zespół w boxie
Wyjątkowo spokojny początek wyścigu, silne tempo wyścigowe Ferrari AF Corse #50 i #51. Za kierownicami znajdują się Antonio Giovinazzi i Nicklas Nielsen. Toyota Gazoo Racing #7 jako pierwsza zameldowała się u mechaników, okrążenie później zjechała również #8.
[16:13] Bardzo spokojny początek wyścigu
René Rast największym zwycięzcą pierwszych okrążeń! Niemiec za kierownicą BMW M Team WRT #20, awansował aż o trzy pozycje i wyszedł na prowadzenie wyścigu. We wszystkich klasach start przebiegł bardzo kulturalnie i spokojnie, nie doszło do żadnej kolizji pomiędzy kierowcami.
[16:00] Wystartowali! Rozpoczynamy 94. edycję wyścigu 24 Hours Of Le Mans!
Zespół AF Corse #83 rusza z 17. pozycji w klasie Hyperpole, Inter Europol Competition #43 z 4. pozycji w klasie LMP2, a drugi zespół Turbopiekarzy, #343 z 10. pozycji w LMP2.
Kolejność startowa 24 Hours of Le Mans 2026
Kolejność startowa w klasie LMGT3
| Pozycja | Klasa | Numer | Zespół |
|---|---|---|---|
| 38 | LMGT3 | 27 | Heart of Racing Team |
| 39 | LMGT3 | 55 | Vista AF Corse |
| 40 | LMGT3 | 87 | Akkodis ASP Team |
| 41 | LMGT3 | 78 | Akkodis ASP Team |
| 42 | LMGT3 | 32 | Team WRT |
| 43 | LMGT3 | 69 | Team WRT |
| 44 | LMGT3 | 74 | Kessel Racing |
| 45 | LMGT3 | 23 | Team WRT |
| 46 | LMGT3 | 91 | Manthey DK Engineering |
| 47 | LMGT3 | 77 | Proton Competition |
| 48 | LMGT3 | 88 | Proton Competition |
| 49 | LMGT3 | 62 | Team Qatar by Iron Lynx |
| 50 | LMGT3 | 61 | Iron Lynx |
| 51 | LMGT3 | 54 | Vista AF Corse |
| 52 | LMGT3 | 92 | The Bend Manthey |
| 53 | LMGT3 | 10 | Garage 59 |
| 54 | LMGT3 | 33 | TF Sport |
| 55 | LMGT3 | 79 | Iron Lynx |
| 56 | LMGT3 | 150 | Richard Mille AF Corse |
| 57 | LMGT3 | 57 | Kessel Racing |
| 58 | LMGT3 | 59 | Racing Spirit Of Leman |
| 59 | LMGT3 | 58 | Garage 59 |
| 60 | LMGT3 | 2 | TF Sport |
| 61 | LMGT3 | 13 | 13 Autosport |
| 62 | LMGT3 | 34 | Racing Team Turkey by TF |
Kolejność startowa w klasie LMP2
| Pozycja | Klasa | Numer | Zespół |
|---|---|---|---|
| 19 | LMP2 | 28 | IDEC SPORT |
| 20 | LMP2 | 29 | Forestier Racing by Panis |
| 21 | LMP2 | 24 | Nielsen Racing |
| 22 | LMP2 | 43 | Inter Europol Competition |
| 23 | LMP2 | 4 | Crowdstrike Racing by APR |
| 24 | LMP2 | 30 | Duqueine Team |
| 25 | LMP2 | 14 | TDS Racing |
| 26 | LMP2 | 99 | AO by TF |
| 27 | LMP2 | 183 | AF Corse |
| 28 | LMP2 | 343 | Inter Europol Competition |
| 29 | LMP2 | 22 | United Autosports |
| 30 | LMP2 | 222 | United Autosports |
| 31 | LMP2 | 26 | Vector Sport |
| 32 | LMP2 | 37 | CLX Motorsport |
| 33 | LMP2 | 9 | Proton Competition |
| 34 | LMP2 | 44 | Proton Competition |
| 35 | LMP2 | 25 | Algarve Pro Racing |
| 36 | LMP2 | 48 | RD Limited |
| 37 | LMP2 | 3 | DKR Engineering |
Kolejność startowa w klasie Hypercar
| Pozycja | Klasa | Numer | Zespół |
|---|---|---|---|
| 1 | Hypercar | 15 | BMW M Team WRT |
| 2 | Hypercar | 12 | Cadillac Hertz Team Jota |
| 3 | Hypercar | 35 | Alpine Endurance Team |
| 4 | Hypercar | 20 | BMW M Team WRT |
| 5 | Hypercar | 101 | Cadillac WTR |
| 6 | Hypercar | 19 | Genesis Magma Racing |
| 7 | Hypercar | 009 | Aston Martin Thor Team |
| 8 | Hypercar | 51 | Ferrari AF Corse |
| 9 | Hypercar | 17 | Genesis Magma Racing |
| 10 | Hypercar | 38 | Cadillac Hertz Team Jota |
| 11 | Hypercar | 007 | Aston Martin Thor Team |
| 12 | Hypercar | 50 | Ferrari AF Corse |
| 13 | Hypercar | 36 | Alpine Endurance Team |
| 14 | Hypercar | 7 | Toyota Racing |
| 15 | Hypercar | 8 | Toyota Racing |
| 16 | Hypercar | 93 | Peugeot Totalenergies |
| 17 | Hypercar | 83 | AF Corse |
| 18 | Hypercar | 94 | Peugeot Totalenergies |
Autor
You May Also Like
