Formuła E: podsumowanie Sanya E-Prix 2026

Czerwona flaga, utrzymany status quo w klasyfikacji generalnej oraz Lola-Yamaha z trzecim wyścigiem z rzędu w punktach! Podczas Sanya E-Prix, które padło łupem Jake’a Dennisa, kibice otrzymali dużą dawkę intensywnego ścigania i sporo wniosków do wyciągnięcia.

Wyniki Sanya E-Prix

Jake Dennis i Andretti z rzadkimi wyczynami

W erze Gen 3 pierwszy rząd został zajęty przez dwóch kierowców tego samego zespołu po raz czwarty. Dokonali tego zawodnicy Andrettiego – Jake Dennis i Felipe Drugovich. Był to pierwszy dublet w historii ekipy. Zwycięstwo z pole position jest równie rzadkim widokiem w Formule E. Ostatni raz przypadł Mitchowi Evansowi, który wygrał pierwszy wyścig weekendu w ramach Berlin E-Prix.

Obaj kierowcy Andretti kontrolowali pierwszą fazę wyścigu, później spadli w głąb pierwszej dziesiątki, jednak nie poddali się i ostatecznie duet klienckiego zespołu Porsche dojechał na pierwszym i drugim miejscu. Po wyścigu Brazylijczyk otrzymał karę pięciu sekund, przez którą spadł na P5. Brytyjczyk dzięki zdobyciu 28 oczek wrócił do gry o podium klasyfikacji generalnej i już poprawił wynik z poprzedniego sezonu, w którym zdobył 93 punkty.

Obaj kierowcy DS Penske w punktach

Fatalnie spisująca się w wyścigach ekipa DS Penske wykorzystała problemy czołowych kierowców, dzięki czemu zarówno Maximilian Günther, jak i Taylor Barnard ukończyli Sanya E-Prix w pierwszej dziesiątce. Jest to druga taka sytuacja w ostatnich trzech wyścigach, a mówimy o zespole, który ma jeden z najlepszych duetów w sesjach kwalifikacyjnych! Tempo na jedno okrążenie nigdy nie było problemem, ale tempo wyścigowe oraz nieoptymalne strategie pogrążały ekipę.

Problemy na torze zespołu Jaya Penske dodają głębi ogromnej niewiadomej, jaką jest jego przyszłość w Formule E. Przez długi czas zespół Penske planował powrócić do bycia producentem własnego silnika elektrycznego, o czym świadczyło zatrudnienie Phila Charlesa z Jaguara czy zbudowanie nowego obiektu badawczego „Penske Autosport Research Labs”. Jednak decyzja o podjęciu się tego wyzwania powinna zapaść już dawno temu, gdyż program testowy bolidów Gen 4 już się rozpoczął, a do startu sezonu pozostało niecałe sześć miesięcy. Amerykańskiemu podmiotowi pozostaje przybranie roli zespołu klienckiego i kupienie silnika od Mahindry bądź Loli-Yamahy. Ta dwójka nie ma zespołu klienckiego, a reszta stawki nie jest zainteresowana dostarczaniem jednostek napędowych do kolejnej ekipy.

Lucas Di Grassi w bardzo dobrej formie

Brazylijczyk po ogłoszeniu zakończenia kariery wraz z końcem obecnego sezonu jest w najlepszej formie od kilku lat. W erze Gen 3 nie miał tak dobrego okresu jak obecnie. Dziesiąte miejsce w Sanya E-Prix było jego trzecim punktowanym finiszem z rzędu. Ostatni raz taki wyczyn udał mu się cztery lata temu, na koniec sezonu 2021/2022, który kończył erę Gen 2. W czasach obecnej generacji bolidów Brazylijczyk punktowo wygląda jak cień samego siebie, lecz jest to spowodowane tym, ze pierwsze dwa lata jeździł z silnikiem Mahindry, czyli producenta, który ówcześnie był zacofany technologicznie względem rywali. W przypadku obecnej Loli-Yamahy ciężko mówić o kontynuacji rozczarowań, gdyż był to nowy producent w stawce. Zane Maloney ma zaledwie dwa punkty na koncie, ale niejednokrotnie był bardzo blisko zdobycia kolejnych. Obaj kierowcy Loli-Yamahy prezentują się lepiej niż przedstawiają nam to suche wyniki.

Utrzymany status quo w klasyfikacji generalnej

Mitch Evans, Oliver Rowland, Edoardo Mortara i Pascal Wehrlein kolektywnie zdobyli całe zero punktów. Rowland pod koniec wyścigu wykonał zbyt optymistyczny manewr na Evansie, po którym zderzył się ze ścianą, a Nowozelandczyk wycofał się z rywalizacji. Edoardo Mortara miał trudny początek Sanya E-Prix, gdyż poważnie uszkodził swoje przednie skrzydło. Dzięki czerwonej fladze spowodowanej przez korek w nawrocie był w stanie wrócić do rywalizacji, lecz tuż po wznowieniu wyścigu pozostawiony odłamek spowodował przypadkowe włączenie gaśnicy oraz wyłączenie samochodu (na wzór sytuacji Nico Hülkenberga z Grand Prix Barcelony-Katalonii). Pascal Wehrlein przekroczył linię mety na P7, lecz po doliczeniu pięciu sekund kary za spowodowanie kolizji z Normanem Nato wypadł z punktowanej dziesiątki.

Skorzystali na tym wszystkim Jake Dennis, António Félix da Costa oraz Nico Müller, którzy zbliżyli się do pierwszej czwórki. Mitch Evans ma przewagę 19 punktów nad Oliver Rowlandem. Pierwsza siódemka klasyfikacji generalnej jest skondensowana w 39 punktach, także kwestia zarówno mistrzostwa, jak i pierwszej trójki jest otwarta. Kolejna runda za trzy tygodnie w Szanghaju!

Korekta: Nicola Chwist

Źródło grafiki poglądowej: Simon Galloway/LAT Images