WEC: Zapowiedź 6 Hours of Barcelona 2026

Zaczynamy ostatni segment kalendarza World Endurance Championship, w którym powracamy do Europy. Stawka długodystansowych mistrzostw świata zadebiutuje na torze Circuit de Barcelona-Catalunya, który jest dobrze znany uczestnikom European Le Mans Series.

Circuit de Barcelona-Catalunya – najważniejsze informacje

• Pełna nazwa obiektu: Circuit de Barcelona-Catalunya,
• Lokalizacja: Montmeló, Barcelona, Katalonia, Hiszpania,
• Długość: 4,657 km,
• Liczba zakrętów: 14,
• Pierwsza edycja: 2026,
• Dotychczasowa liczba edycji: 0.

Circuit de Barcelona-Catalunya w wyścigach długodystansowych ma przeszłość w European Le Mans Series. Najpierw w latach 2008-2009, po czym czekaliśmy aż do 2019 roku na kolejną wizytę ELMS na tym obiekcie. Od 2021 roku tor pełni stały element kalendarza europejskiej serii Le Mans.

Stawka WEC wizytowała tor wyłącznie w ramach prologu przed supersezonem 2019-2020. Jest to 16 tor, organizujący rundę długodystansowych mistrzostw świata.

6 Hours of Barcelona – prognoza pogody

Jak nie przystało na Półwysep Iberyjski, nie otrzymamy pięknej słonecznej pogody. W wyścigu mają wystąpić spore opady deszczu oraz ma być chłodno, co tylko skomplikuje już spore wyzwanie dla zespołów.

6 Hours of Barcelona – harmonogram

Warto zwrócić uwagę na osobny trzeci trening dla klas LMGT3 oraz Hypercar – jest to podyktowane kolizją terminów z finałem sezonu GT World Challenge Europe na Portimão, który odbędzie się w sobotę. Wielu kierowców WEC jeździ również w serii organizowanej przez SRO, przez co zorganizowano taki harmonogram, aby zawodnicy mieli możliwość wzięcia udziału w obu wyścigach.

6 Hours of Barcelona – zapowiedź

Już wiemy, że 6 Hours of Barcelona oraz 6 Hours of Monza będą dwoma pożegnalnymi wyścigami Alpine A424. Niestety Phillippe Sinault nie wynegocjował przejęcia programu przez Geely. To oznacza, że Charles Milesi, Ferdinand Habsburg i Victor Martins pozostaną bez kontraktu fabrycznego na przyszły rok, przynajmniej na ten moment. Jules Gounon dalej ma kontrakt z Mercedesem, więc teoretycznie istnieje opcja, że Francuz pozostanie w WEC, lecz zejdzie do klasy LMGT3. Victor Martins jest w rozmowach w sprawie kontraktu w Formule E.

6 Hours of Barcelona koliduje z 3 Hours of Portimão w ramach GTWCh Europe. Zbieżność terminów wyniknęła z konfliktu zbrojnego na Bliskim Wschodzie, przez który ACO zastąpiło rundy w Katarze i Bahrajnie. Pięciu kierowców klasy Hypercar (R. Marciello, D. Juncadella, J. Gounon, M. Sorensen i N. Nielsen), którzy mieli program w serii SRO, otrzymali zgodę na skupienie się wyłącznie na WEC. W przypadku klasy LMGT3 M. Kirchhöfer, A. Au, M. Martin, D. Harper, S. Gelael i A. Farfus odpuścili podróżowanie pomiędzy dwoma seriami. Jednak pięciu zawodników podejmie się pogodzenia obu wyścigów! Są nimi T. Fleming, B. Goethe, M. Drudi, R. Andrade i D. Leung.

Klasyfikacja na dwie rundy przed końcem jasno pokazuje nam, którzy producenci grają główne role w tym sezonie. Dwie Toyoty przed dwoma BMW. Na 6 dotychczasowych wyścigów, aż 5 z nich wygrał ktoś z wymienionej dwójki. Jedynym wyjątkiem jest Ferrari, które wygrało Lone Star Le Mans. Marka z Maranello potrzebuje nie tylko bardzo wysokiej lokaty w 6 Hours of Barcelona, ale również problemów załóg Toyoty i BMW, aby realnie włączyć się w rywalizację o tytuł mistrzowski kierowców.

W klasyfikacji producentów Toyota ma 23 punkty przewagi nad BMW. Za nimi jest walka o najniższy stopień podium pomiędzy Ferrari, Alpine i Cadillakiem, którzy mają odpowiednio 115, 96 i 96 oczek.

Warto poświęcić akapit dla Sébastiena Buemiego, dla którego będzie to jubileuszowy, setny start w WEC i wszystkie z nich były w Toyocie. Szwajcar zadebiutował podczas 24 Hours of Le Mans 2012, lecz dopiero rok później rozpoczął regularne starty w serii. Od 2013 roku ominął tylko jedną rundę – zeszłoroczne 6 Hours of São Paulo, kiedy Toyota wyraziła zgodę na udział Buemiego w Berlin E-Prix.

W klasie LMGT3 TF Sport #33 kontroluje swoją przewagę nad resztą stawki. Solidne 5. miejsce w 6 Hours of Fuji mocno przybliżyło ekipę Corvette do tytułu mistrzowskiego. Na ich korzyść gra fakt, że główni rywale w postaci Heart of Racing #27 i Racing Team Turkey by TF #34 nie tylko otrzymają dodatkowy balast za pozycję w klasyfikacji generalnej, ale również za podium na japońskiej ziemi. To oznacza utrudnione zadanie dla tych załóg na osiągnięcie kolejnego wyniku w czołówce, który mógłby przybliżyć je do Jonny’ego Edgara.

Źródło grafiki poglądowej: x.com/EuropeanLMS