Emocje po 24 Hours of Le Mans opadły, ale niektórzy uczestnicy tego wyścigu (w tym zwycięzca Nyck de Vries) nie mają czasu na odpoczynek. Na chińskiej wyspie Hainan rozpoczyna się azjatycka odnoga kalendarza Formuły E. Sanya E-Prix wraca po 7 latach absencji.
Sanya Street Circuit – najważniejsze informacje
- Pełna nazwa obiektu: Sanya Street Circuit,
- Lokalizacja: Sanya, Chiny,
- Długość: 2,520 km,
- Liczba zakrętów: 12,
- Pierwszy wyścig Formuły E: 2019,
- Dotychczasowa liczba edycji: 1,
- Liczba okrążeń: 37,
- Aktywacja Trybu Ataku: zakręt 4,
- Energia na wyścig: 38,5 kWh.
Dotychczas uliczny tor w Sanyi tylko raz gościł stawkę Formuły E. Było to w 2019 roku, kiedy to Jean-Éric Vergne zgarnął swoje pierwsze zwycięstwo w sezonie 2018-2019. Pandemia Covid-19 wstrzymała kolejne edycje wyścigu. Względny sukces rundy w Szanghaju pozwolił na ponowne otwarcie bram na wyspie Hainan, organizując drugą edycję Sanya E-Prix, lecz z lekkimi zmianami w konfiguracji toru. Zakręt nr 1 został poszerzony, a stary 2. zakręt przeprojektowano w podwójny lewy zakręt (obecnie 2. i 3.). Charakterystyka starego 10. zakrętu (obecnie 11) została zmieniona z mocnego dohamowania do znacznie dynamiczniejszego stylu przejazdu. Ostatni zakręt wyróżniał się przedłużoną barierą na wzór 1. zakrętu w Meksyku, lecz zrezygnowano z tego na rzecz klasycznego 90-stopniowego zakrętu.
Charakterystycznym punktem toru w Sanyi jest niestandardowa procedura startu oraz okrążenia formującego. Co do zasady w Formule E nie ma okrążenia formującego, a wyłącznie kilkunastometrowy dojazd do pól startowych. Jednak w tym przypadku jest kompletnie inaczej. Kierowcy ustawiają się pomiędzy zakrętami 4 i 5, po czym dojeżdżają z prędkością 50 km/h w ramach okrążenia zero i zatrzymują się na polach startowych pomiędzy zakrętami 10 i 11. To oznacza, że start będzie w innym miejscu niż linia mety, która jest zlokalizowana tuż za wyjściem z ostataniego zakrętu.
Sanya E-Prix – prognoza pogody
Zanosi się na bardzo trudny weekend pod względem fizycznym. Bardzo wysokie temperatury będą mieć ogromny wpływ na zarządzanie oponami oraz baterią.
Sanya E-Prix – harmonogram
| Dzień | Godzina | Sesja |
|---|---|---|
| 19.06.2026 | Pierwszy trening | 10:30 |
| 20.06.2026 | Drugi Trening | 2:30 |
| 20.06.2026 | Kwalifikacje | 4:40 |
| 20.06.2026 | Wyścig | 9:05 |
Zapowiedź Sanya E-Prix
Powrót po 7 latach niesie ze sobą dodatkowe wyzwania, biorąc pod uwagę aspekt pogody, która zapowiada się na ekstremalnie gorącą w połączeniu z opadami deszczu. Ośmiu kierowców z obecnej stawki wzięło udział w edycji z 2019 roku – Vergne, Buemi, Di Grassi, Evans, da Costa, Rowland, Mortara i Wehrlein. Jednak ówczesne bolidy Gen 2 oferowały kompletnie inny, bardziej tradycyjny, styl ścigania.
Wraz z początkiem azjatyckiej części kalendarza wkraczamy w kluczową fazę sezonu. Mamy 7 wyścigów do końca obecnej kampanii i maksymalnie 203 punkty do zgarnięcia. Punktów zdecydowanie potrzebuje Pascal Wehrlein, który opuścił księstwo Monako z zerowym dorobkiem i ma 27 punktów straty do Mitcha Evansa. Mistrz świata z 10. sezonu potrzebuje złapać rytm po wejściu w sinusoidę niczym Oliver Rowland, który na przestrzeni sezonu albo zdobywa podium albo jest poza punktowaną dziesiątką.
| Pozycja | Zawodnik | Zespół | Punkty |
| 1 | Mitch Evans | Jaguar TCS Racing | 128 |
| 2 | Oliver Rowland | Nissan Formula E Team | 109 |
| 3 | Edoardo Mortara | Mahindra Racing | 103 |
| 4 | Pascal Wehrlein | Porsche Formula E Team | 101 |
| 5 | Nico Müller | Porsche Formula E Team | 83 |
| 6 | António Félix da Costa | Jaguar TCS Racing | 80 |
| 7 | Nick Cassidy | Citroën Racing | 71 |
| 8 | Jake Dennis | Andretti Formula E | 66 |
| 9 | Sébastien Buemi | Envision Racing | 65 |
| 10 | Nyck de Vries | Mahindra Racing | 43 |
Dan Ticktum podczas miesięcznej przerwy został dyscyplinarnie upomniany przez Cupra Kiro z racji jego zachowania, które wielokrotnie pozostawiało wiele do życzenia. 27-latek kontynuuje bardzo ordynarny sposób komunikacji radiowej z zespołem jak i również sporadyczne stronienie od obowiązków medialnych. Po sobotnim Monaco E-Prix sfrustrowany Ticktum opuścił padok, pomijając obowiązki medialne jak i podsumowanie wyścigu wewnątrz zespołu. Wygląda na to, że Cupra Kiro zaczyna tracić cierpliwość do utalentowanego Brytyjczyka.
Ticktum jest w coraz bardziej skomplikowanej sytuacji, gdyż zespół jeszcze nie przedstawił mu oferty przedłużenia kontraktu, a miejsc w stawce dla byłego juniora Red Bulla może zabraknąć. Kto chciałby mieć w zespole utalentowanego kierowcę, którego zachowanie nie wskazuje na to, aby dojrzał jako człowiek? Kto chciałby mieć w zespole kierowcę, który w ramach frustracji twierdzi, że Formuła E to najgorsza seria na świecie?
Źródło grafiki poglądowej: Zak Mauger / LAT Images
