[ARTYKUŁ SPONSOROWANY]
Różnica masy, sylwetki oraz możliwości hamowania sprawia, że poruszanie się motocyklem w bliskim sąsiedztwie aut wymaga stałej obserwacji. Najwięcej groźnych sytuacji ma miejsce podczas skrętów, zmiany pasa i włączania się do ruchu. Ryzyko ogranicza właściwe ustawienie pojazdu oraz wcześniejsze rozpoznanie zagrożenia.
Dlaczego motocykl znika z pola widzenia kierowcy auta?
Motocykl zajmuje znacznie mniej miejsca w lusterkach niż samochód, a jego odległość i prędkość są trudniejsze do oceny. Do ryzykownych sytuacji należą:
- skręt auta w lewo przez tor jazdy jednośladu,
- wyjazd z ulicy podporządkowanej,
- nagła zmiana pasa.
Kierowca osobówki powinien przed manewrem spojrzeć w lusterko i obejrzeć się przez ramię. Sam sygnał kierunkowskazu nie daje pierwszeństwa ani nie potwierdza, że pas jest wolny. Szczególna ostrożność jest potrzebna tam, gdzie ruch samochodów, pieszych i jednośladów skupia się na ograniczonej przestrzeni.
Ustawienie motocykla zwiększa szansę zauważenia
Motocyklista nie powinien przez cały czas poruszać się środkiem pasa. Pozycja bliżej lewej albo prawej części pasa poprawia widoczność w lusterku poprzedzającego auta i zwiększa odstęp od pojazdów przy krawędzi jezdni. Należy wybierać tor jazdy zależnie od:
- wjazdów,
- skrzyżowań,
- zaparkowanych samochodów,
- stanu nawierzchni.
Gdy auto przed motocyklem zbliża się do osi jezdni, zwalnia bez jasnego powodu albo jego koła zaczynają skręcać, trzeba zakładać możliwość manewru. Warto zachować przestrzeń potrzebną do hamowania oraz możliwość przesunięcia motocykla w stronę mniej zagrożoną ruchem innych pojazdów. Nie należy przyspieszać obok samochodu przygotowującego się do skrętu. Dłuższa jazda w martwym polu lusterek ogranicza czas na reakcję.
Skrzyżowania wymagają obserwacji kół i kierunku spojrzenia
Na skrzyżowaniu pierwszym sygnałem zagrożenia często nie jest kierunkowskaz, lecz ruch kół samochodu, ustawienie jego nadwozia i tempo dojazdu do linii zatrzymania. Auto oczekujące na możliwość wjazdu może ruszyć, gdy motocyklista jest jeszcze daleko, lecz jego prędkość została błędnie oceniona. Z tego powodu dojazd do skrzyżowania wymaga częściowego zdjęcia nogi z gazu, przygotowania dłoni na dźwigni hamulca oraz kontroli drogi ucieczki. Nie należy zakładać, że kontakt wzrokowy z kierowcą oznacza zauważenie jednośladu. Słupki szyb i lusterka auta potrafią zasłonić fragment drogi. W mieście zagrożeniem są kierowcy patrzący wyłącznie w stronę samochodów.
Nawet przy zachowaniu ostrożności nie da się całkowicie wykluczyć kolizji, dlatego odpowiedzialność za ewentualne szkody powinna być uregulowana wcześniej. Aktualne ubezpieczenie samochodu OC umożliwia pokrycie szkody wyrządzonej osobom trzecim przez posiadacza pojazdu.
Lewoskręt auta i wyprzedzanie tworzą częsty punkt konfliktu
Szczególnej ostrożności wymaga wyprzedzanie kolumny wolniej jadących aut przed skrzyżowaniem. Pojazd z przodu może skręcić w lewo, ominąć przeszkodę albo zjechać na sąsiedni pas, mimo późnego sygnału manewru. Motocyklista powinien obserwować odstępy między autami, ich koła oraz miejsca możliwego wyjazdu innych uczestników ruchu. Większa prędkość skraca czas rozpoznania sytuacji i wydłuża drogę hamowania. Kierowca osobówki, który zamierza skręcić, ma obowiązek upewnić się, czy nie zajedzie drogi pojazdowi nadjeżdżającemu z przeciwka albo poruszającemu się po pasie obok. Przed zmianą kierunku należy także ocenić, czy motocyklista nie rozpoczął już wyprzedzania.
Odstęp i hamowanie dają czas na uniknięcie uderzenia
Bezpieczny odstęp nie ma jednej stałej wartości, ponieważ wpływają na niego prędkość, deszcz, temperatura opon, widoczność i przyczepność nawierzchni. Motocykl powinien pozostawić tyle miejsca, aby po nagłym hamowaniu auta możliwe było zatrzymanie lub bezpieczne ominięcie przeszkody.
Jazda tuż za zderzakiem ogranicza widoczność ewentualnych dziur, plam oleju i pojazdów włączających się do ruchu. W samochodzie należy hamować zdecydowanie, lecz bez nieuzasadnionego gwałtownego naciskania pedału, zwłaszcza przed przejściem, skrzyżowaniem albo korkiem. Światła stopu sygnalizują hamowanie, ale nie zastąpią odstępu. Na mokrym asfalcie margines bezpieczeństwa powinien być wyraźnie większy.
Manewry między pasami nie zwalniają z pełnej obserwacji
Przejazd motocyklem między stojącymi lub wolno jadącymi rzędami pojazdów wymaga małej prędkości i gotowości na to, że osoba w aucie może nagle otworzyć drzwi lub zmienić pas. Przestrzeń między samochodami nie jest chronionym korytarzem, dlatego każdy niespodziewany manewr – ruch koła, włączenie kierunkowskazu albo zmiana pasa – wymaga redukcji tempa. Kierujący osobówką nie może polegać wyłącznie na czujnikach martwego pola, ponieważ ich działanie zależy od warunków i położenia motocykla. Przed przesunięciem auta trzeba sprawdzić lusterka oraz wykonać kontrolne spojrzenie przez ramię. Zatrzymane auta mogą zasłonić pieszych, rowerzystów i jednoślady, dlatego ruszanie w korku wymaga uwagi podobnej do wjazdu z drogi podporządkowanej.
Jak zwiększyć widoczność motocyklisty na drodze?
Jasna odzież, elementy odblaskowe i sprawne oświetlenie ułatwiają wcześniejsze dostrzeżenie motocykla, lecz nie zastępują obserwacji drogi. Elementy poprawiające widoczność są szczególnie ważne po zmroku oraz tam, gdzie sylwetka jednośladu zlewa się z otoczeniem. Motocyklista powinien unikać gwałtownych zmian toru ruchu i nie pozostawać długo w martwym polu lusterek samochodu. Kierowca auta oraz pasażer muszą zachować szczególną ostrożność podczas otwierania drzwi po zatrzymaniu, ponieważ drzwi otwarte w stronę jezdni mogą doprowadzić do poważnego urazu osoby jadącej motocyklem. Przed ich otwarciem należy spojrzeć w lusterko i sprawdzić sytuację za pojazdem.
Po sytuacji awaryjnej liczą się zabezpieczenie miejsca i dokumenty
Po kolizji należy najpierw zabezpieczyć miejsce zdarzenia, ocenić stan uczestników i wezwać pomoc, gdy ktoś odniósł obrażenia, występuje spór co do przebiegu albo doszło do zagrożenia ruchu. W miarę możliwości trzeba włączyć światła awaryjne, ustawić trójkąt ostrzegawczy oraz niezwłocznie usunąć pojazdy z jezdni, jeśli w zdarzeniu nikt nie ucierpiał. Jeśli w zdarzeniu nie ma ofiar, potrzebne jest zapisanie danych kierujących, pojazdów, polis i świadków oraz zdjęcia uszkodzeń i miejsca. Zgłoszenie szkody wymaga rzetelnego opisu potwierdzonych faktów. Staranna dokumentacja ułatwia późniejszą likwidację szkody i odtwarza przebieg zdarzenia.
Autor
You May Also Like
