Formuła E: Zapowiedź Tokyo E-Prix 2026

Domowy wyścig dla Nissana i częściowo Loli-Yamahy (przez pryzmat tej drugiej marki) zostanie przyćmiony nagłą śmiercią Cyrila Blaisa, szefa zespołu Citroëna. Czego możemy spodziewać się w przedostatnim weekendzie sezonu? Czy Pascal Wehrlein zapewni sobie mistrzostwo podczas Tokyo E-Prix? Czy może Oliver Rowland podtrzyma hegemonię na domowym torze Nissana?

Tokyo Street Circuit – najważniejsze informacje

• Pełna nazwa obiektu: Tokyo Street Circuit,
• Lokalizacja: Tokio, Japonia
• Długość: 2,575 km,
• Liczba zakrętów: 18,
• Pierwszy wyścig Formuły E: 2024,
• Dotychczasowa liczba edycji: 2,
• Liczba okrążeń: wyścig 1: 36, wyścig 2: 33,
• Aktywacja Trybu Ataku: zakręt 4,
• Energia na wyścig: wyścig 1: 37,85 kWh, wyścig 2: 34 kWh.

Tegoroczna edycja Tokyo E-Prix będzie na swój sposób wyjątkowa, gdyż będzie odbywać się pod osłoną nocy. Dystanse obu wyścigów zostały wydłużone o jedno okrążenie względem poprzedniego sezonu. Warto również zwrócić uwagę na ilość dozwolonej energii, która jest mniejsza o 4,5 kWh w obu wyścigach w porównaniu ze standardowymi wartościami podczas podwójnych rund (42,35 kWh i 38,5 kWh). Na ulicach Tokio zużycie jest niskie, przez co kwalifikacje grają istotną rolę. Stąd prawdopodobnie chęć obniżenia targetów w celu zbicia stawki i zintensyfikowania rywalizacji koło w koło, czego konsekwencją będzie wolniejsze tempo wyścigu w jego pierwszej fazie.

Dotychczas na trzy wyścigi odbyte w stolicy Japonii mieliśmy trzech różnych zwycięzców – Maximilian Günther, Stoffel Vandoorne i Oliver Rowland. Ten trzeci jest absolutnym królem tego toru. Jedno zwycięstwo, dwa drugie miejsca i trzy pole position! Brytyjczyk jedynie nie uzyskał najszybszego okrążenia w wyścigu.

Tokyo E-Prix 2026 – prognoza pogody

Deszcz pozostanie z Formułą E, lecz miejmy nadzieję, że w jak najmniejszym wymiarze. W sobotę będziemy jechać na przesychającej nawierzchni, a w niedzielę ma być burza.

Tokyo E-Prix 2026 – harmonogram

Kilka słów o Cyrilu Blaisie

W niedzielę padok Formuły E otrzymał informację o nagłej śmierci Cyrila Blaisa. Oficjalny komunikat do mediów przekazano dzień później. Jest to ogromny wstrząs dla zespołu Citroëna, który musi się prędko odnaleźć w nowej rzeczywistości. Francuz był bardzo szanowanym i lubianym człowiekiem w Formule E, co widać po wpisach w mediach społecznościowych m.in. byłych kierowców zespołu Maserati Maximiliana Günthera i Jake’a Hughesa.

44-latek karierę w Formule E rozpoczął w Mahindrze w latach 2019-2021 w roli inżyniera wyścigowego. Później przeszedł do Maserati MSG, gdzie współpracował z Güntherem, aby w 2023 roku zastąpić Jamesa Rossitera w roli szefa zespołu. Francuz radził sobie naprawdę dobrze w trudnych warunkach organizacyjnych (brak pieniędzy oraz wycofanie się ogłoszonego inwestora, który miał wykupić zespół), zdobywając dwa zwycięstwa i dwa podia w sezonie 10 i 11. Stellantis Motorsport zaufał Blaisowi w restrukturyzacji zespołu na Citroën Racing. Blais miał być jedną głównych osób zajmującą się kwestiami biznesowymi, w tym przenosinach bazy zespołu z Monako do Satory, gdzie znajduje się główna baza operacyjna Stellantis Motorsport.

Zapowiedź Tokyo E-Prix

Król japońskich ulic Oliver Rowland jest jednym z kilku kierowców, którzy muszą zdobyć więcej punktów od Pascala Wehrleina i Mitcha Evansa, aby myśleć o mistrzostwie. W ostatnich dwóch sezonach kierowca Nissana wchodził w Tokyo E-Prix, będąc w świetnej dyspozycji. Dwa sezony temu uzyskał dwa trzecie miejsca w Diriyah i São Paulo, a rok temu japońską rundę poprzedził P1 i P2 w Monako. Tym razem jednak jest inaczej. Forma obrońca tytułu mistrzowskiego to sinusoida, a z Shanghai E-Prix wyleciał z wyłącznie 5 punktami po uzyskaniu 8. miejsca i najszybszego okrążenia w drugim wyścigu weekendu.

Mitch Evans, który ma zaledwie 9 punktów straty do Pascala Wehrleina, może mieć ciężki orzech do zgryzienia. Historycznie ulice Tokio były bardzo problematyczne dla Jaguara. Fabryczna ekipa nie zanotowała lepszego rezultatu niż P7, a klienckie Envision P4. Dla Nowozelandczyka kluczowe będzie ograniczanie strat, gdyż jest on bardzo mocny w ExCel Arenie w Londynie, gdzie odbędzie się finał sezonu. Dla Jaguar TCS Racing będzie to również ważny weekend w perspektywie klasyfikacji zespołów, gdzie mają tylko 6 punktów przewagi nad Porsche Formula E Team.

Warto również wspomnieć o specjalnym malowaniu przygotowanym przez zespół Andrettiego, który nawiązuje do słynnego Nissana Skyline R34 z serii filmów Szybcy i Wściekli. Opracowanie przygotowano we współpracy z Liberty Walk. Jest to o tyle ciekawa kolaboracja, że czekamy na oficjalne ogłoszenie nowego dostawcy jednostek napędowych amerykańskiej ekipy – Nissana.

Źródło grafiki poglądowej: Joe Portlock/LAT Images