Po miesiącach oczekiwań i niepewności, składy MotoGP 2027 są w końcu jasne! W poniższym artykule przedstawieni są zawodnicy, których zobaczymy w następnym sezonie motocyklowych mistrzostw świata.
Spis Treści
- Ducati Lenovo Team
- Pertamina Enduro VR46 Racing Team
- BK8 Gresini Racing MotoGP
- Aprilia Racing
- SuperFile Trackhouse MotoGP Team
- Red Bull KTM Factory Racing
- Red Bull KTM Tech3
- Honda HRC Castrol
- LCR Honda
- Monster Energy Yamaha MotoGP
- Prima Pramac Yamaha MotoGP
Ducati Lenovo Team
Marc Márquez (#93)
Siedmiokrotny mistrz świata klasy MotoGP postanowił nie wyciągać pochopnych wniosków i, mimo że tegoroczne Desmosedici nie jest tak konkurencyjne jak w ubiegłym sezonie, przedłużył kontrakt z fabrycznym zespołem bolońskiej marki.
Układ sił z pewnością jest zniekształcony przez wydłużające się problemy zdrowotne Hiszpana, który nadal odczuwa skutki kontuzji odniesionej po kontakcie z Marco Bezzecchim w ubiegłorocznym Grand Prix Indonezji.
Pomimo tego doświadczony zawodnik jest w stanie wykorzystywać nadarzające się okazje i wciąż liczy się w walce o końcowy triumf w sezonie 2026. Zgodnie z doniesieniami z padoku kontrakt Márqueza został podpisany z klauzulą wyjścia po roku, co ułatwia opuszczenie zespołu w przypadku dalszych problemów zdrowotnych zawodnika lub nieoptymalnej dyspozycji motocykla w sezonie 2027.
Pedro Acosta (#37)
Hiszpan jest jednym z najgorętszych nazwisk w całym padoku MotoGP. Zawodnik, który szturmem wdarł się do mistrzostw świata, po dwóch sezonach z fabryczną ekipą KTM, powraca do czerwonych barw, tym razem w zespole fabrycznym Ducati.
Acosta wielokrotnie pokazywał swoje umiejętności nie tylko w MotoGP, ale także w mniejszych klasach, a kibice i zapewne sam zawodnik już ostrzą sobie zęby na rywalizację dwóch Hiszpanów wewnątrz włoskiej ekipy.
Pertamina Enduro VR46 Racing Team
Fermín Aldeguer (#54)
Ubiegłoroczny debiutant po dwóch sezonach w barwach Gresini zostaje przeniesiony do zespołu Valentino Rossiego. Choć sezon 2026 był dla Hiszpana trudny, Ducati nie zamierza rezygnować z usług swojego zawodnika. Zostaje on tym samym pierwszym w historii zespołu VR46 zawodnikiem spoza Włoch lub San Marino.
Nicolò Bulega (debiutant)
Włoch, choć znany kibicom motocyklowych mistrzostw świata, dopiero w sezonie 2027 zadebiutuje na pełny etat w MotoGP. Podopieczny akademii Valentino Rossiego po trzech nieudanych latach w mistrzostwach świata Moto2 przeniósł się do padoku Superbike, gdzie w tym sezonie pewnie zmierza po tytuł mistrza świata.
Nicolò Bulega podąża śladem Topraka Razgatlıoğlu, który wykonał identyczny ruch przed obecnym sezonem. Włoch swoją dotychczasową postawą w mistrzostwach świata Superbike przekonał włodarzy Ducati, by dać mu szansę, i zadebiutował w MotoGP już rok temu, zastępując kontuzjowanego Marka Márqueza.
BK8 Gresini Racing MotoGP
Joan Mir (#36)
Mistrz świata sezonu 2020 przechodzi na motocykl Ducati po czterech sezonach w barwach fabrycznej ekipy Hondy. Pomimo dwóch podiów tego etapu kariery Hiszpan nie będzie wspominał dobrze. Być może zmiana środowiska wpłynie pozytywnie na wyniki Mira.
Jest to dla niego prawdopodobnie ostatnia szansa, gdyż sposób, w jaki prezentował się na motocyklu Hondy sprawia, że zapewne nie było wielu ekip chętnych na skorzystanie z usług byłego zawodnika Suzuki.
Daniel Holgado (debiutant)
Urodzony w 2005 roku Hiszpan po trzech sezonach w Moto3 i dwóch w Moto2 spełnił swoje marzenie i wywalczył awans do najwyższej kategorii motocyklowych mistrzostw świata. Zawodnik CFMoto Aspar Team pokazał solidne i równe tempo, co z pewnością przekonało Nadię Padovani do zakontraktowania go w zespole Gresini Racing MotoGP.
Aprilia Racing
Marco Bezzecchi (#72)
Włoch, pomimo wahań formy w połowie sezonu, pozostaje liderem projektu Aprilii. Symboliczny ślub z RS-GP przypieczętował podpisanie nowej, wieloletniej umowy, a Bezzecchi został filarem zespołu.
Początek sezonu 2026 pokazywał, że to połączenie działa znakomicie, lecz w połowie kampanii wyniki Włocha uległy pogorszeniu. Przerwę wakacyjną rozpoczął na czwartej pozycji w klasyfikacji generalnej, ale wyraźnie przysłużyła mu się w poprawie formy, gdyż już po Grand Prix Wielkiej Brytanii powrócił za plecy Jorge Martína i odzyskał nadzieję na końcowy triumf w tym roku.
Francesco Bagnaia (#63)
Złote dziecko Ducati, dwukrotny mistrz świata MotoGP oraz wciąż jedyny zawodnik w historii, który zdołał zdobyć czempionat dwukrotnie na motocyklu bolońskiej marki. Po ośmiu sezonach i 31 zwycięstwach przyszedł czas na zmianę środowiska.
Od 2025 roku coś w motocyklu się zmieniło, a Włoch przestał czuć się na maszynie Desmosedici tak dobrze jak wcześniej. Odzwierciedliło się to w wynikach Pecco, który po czterech sezonach zakończonych na czołowych dwóch miejscach w klasyfikacji generalnej, wypadł z czołowej czwórki.
Podopieczny Valentino Rossiego podpisał czteroletni kontrakt z marką z Noale i jest już trzecim zawodnikiem w ostatnich latach, który zmienia Desmosedici na RS-GP. Czy Włoch odzyska dobre wyczucie motocykla i powróci do formy sprzed dwóch lat? O tym przekonamy się już w przyszłym roku.
SuperFile Trackhouse MotoGP Team
Raúl Fernández (#25)
Hiszpan przed rozpoczęciem sezonu 2026 nie mógł być pewny miejsca na kolejne lata. Pomimo zwycięstwa w Grand Prix Australii w ubiegłorocznych zmaganiach, swoich trzech dotychczasowych sezonów na motocyklu Aprilii nie mógł zaliczyć do udanych.
Tegoroczne zmagania pokazują jednak, że Hiszpan odnalazł się na najnowszej maszynie producenta z Noale na tyle dobrze, że amerykańskiej ekipie nie wypadało odmówić przedłużenia kontraktu na kolejne dwa lata, co zaowocowało zwycięstwem w Grand Prix Wielkiej Brytanii.
Enea Bastianini (#23)
Zawodnik, będący niegdyś reprezentantem fabrycznego składu Ducati, ostatnie dwa sezony spędził w pomarańczowych barwach ekipy Tech3. Pomimo kilku przebłysków i podiów, nie może zaliczyć tego etapu kariery do udanych.
Przejście do najmocniejszej w tym roku Aprilii ma pomóc w odnalezieniu formy. Włoch liczy na pokazanie się ze znacznie lepiej strony, takiej jak w 2022 roku, jeszcze w barwach zespołu Gresini.
Red Bull KTM Factory Racing
Álex Márquez (#73)
Hiszpan zgodnie z zapowiedziami postanawia opuścić po czterech sezonach zespół Gresini, by rozpocząć nowy etap kariery w pomarańczowych barwach. Decyzja ta jest dość nietypowa, zważywszy na dotychczasowe postępowanie ekipy względem swoich zawodników, lecz być może wizja startu w fabrycznym zespole wraz z zapowiedziami dotyczącymi nowego silnika przeważyły przy podejmowaniu decyzji.
Jeśli forma zespołu nie zmieni się znacząco względem ubiegłych lat, zeszłorocznego wicemistrza świata czeka ciężki czas na maszynie austriackiego producenta.
Fabio Di Giannantonio (#49)
Kariera Włocha po raz drugi w klasie królewskiej była zagrożona i po raz drugi zdołał się perfekcyjnie wybronić. Od początku sezonu był jasnym punktem nie tylko VR46, ale i całej marki Ducati. Tak dobre rezultaty z pewnością przyczyniły się do otrzymania kontraktu w fabrycznym zespole KTM.
Red Bull KTM Tech3
Luca Marini (#10)
Przyrodni brat Valentino Rossiego po trzech latach spędzonych na Ducati i trzech na Hondzie postanowił przesiąść się na motocykl KTM w barwach satelickiej ekipy Tech3. Włoch po trudnym początku na motocyklu japońskiego producenta zdołał złapać rytm, pozwalający mu na regularne finisze w drugiej połowie pierwszej dziesiątki.
Nowe barwy i nowe wyzwanie sprawdzą jednak jego umiejętność adaptacji do trudnego motocykla, z którym nie poradzili sobie już inni zawodnicy. Günther Steiner wie jednak, co robi, i z pewnością jest pewny swojej decyzji przed startem obowiązywania nowych regulacji technicznych.
Senna Agius (debiutant)
Senna Agius, podobnie jak Fermín Aldeguer, do drabinki mistrzostw świata awansował po zdobyciu tytułu mistrza Europy i – podobnie jak Hiszpan – wykazał się na jej pośrednim szczeblu na tyle, by zdobyć angaż w MotoGP.
Australijczyk pokazuje w sezonie 2026 równe i solidne tempo, co przekonało szefostwo zespołu Red Bull KTM Tech3, dzięki czemu w roku 2027 zostanie zachowana ciągłość obecności zawodników z Antypodów w stawce MotoGP.
Honda HRC Castrol
Fabio Quartararo (#20)
Fabio Quartararo po ośmiu sezonach spędzonych w barwach Yamahy zmieni jeden japoński obóz na drugi. Fabryczny zespół Hondy nie prezentuje jednak w ostatnich latach formy, na jaką liczy Francuz.
O tym, czy japoński producent przygotuje konkurencyjny motocykl na sezon 2027 oraz czy mistrz świata z sezonu 2021 zdoła wycisnąć z Hondy więcej niż obecny skład, przekonamy się już za kilka miesięcy. Jedno jest pewne – po trudnych latach w barwach zespołu Monster Yamahy Francuzowi przyda się zmiana otoczenia i odświeżenie atmosfery wokół siebie.
Diogo Moreira (#11)
Brazylijczyk po udanym debiutanckim sezonie w zespole LCR zaliczył awans do fabrycznej ekipy Hondy. Stabilna i równa forma w pierwszym sezonie startów na takim szczeblu pokazuje, że jest on zawodnikiem, na którego zawsze można liczyć w kontekście solidnego rezultatu.
Tytuł debiutanta roku zdobył w cuglach, lecz kolejny sezon będzie zdecydowanie trudniejszy pod względem presji. Pokaże on jednak, czy Diogo Moreira rzeczywiście jest gotów na starty z myślą o czołowych rezultatach w MotoGP.
LCR Honda
Johann Zarco (#5)
Francuz jako jeden z nielicznych zawodników miał aktywny kontrakt także na sezon 2027. Choć wypadek w Grand Prix Katalonii sprawił, że wielu zaczęło kwestionować jego powrót do stawki, Johann Zarco pokazał, że był w stanie wrócić i nie stracić nic ze swojego głodu ścigania.
W przyszłym roku oczekiwać od niego możemy kolejnych równych startów i dobrych rezultatów, do jakich przyzwyczaił nas w ostatnich trzech sezonach jazdy na motocyklu Hondy.
David Alonso (debiutant)
David Alonso po wybitnym sezonie 2024 w Moto3, gdy wygrał 14 z 20 wyścigów, okrzyknięty został przydomkiem BabyGOAT. Choć jego wyniki w pośredniej klasie mistrzostw świata nie są aż tak imponujące, Kolumbijczyk otrzymał od Hondy wieloletni kontrakt na starty w MotoGP.
Monster Energy Yamaha MotoGP
Jorge Martín (#89)
Hiszpan po nieudanym sezonie 2025 podjął decyzję o jak najszybszym opuszczeniu Aprilii. Były mistrz świata nie spodziewał się chyba, że w drugim roku startów na maszynie rodem z Noale będzie w walce o końcowy triumf. Jeżeli udałoby mu się pokonać Marka Márqueza, zdobyłby swój drugi tytuł mistrza świata w klasie królewskiej i po raz drugi opuściłby producenta, z którym udało mu się po to trofeum sięgnąć.
Ai Ogura (#79)
Przejście Japończyka do Yamahy było jednym z mniej spodziewanych ruchów transferowych. Silniki V4 nie są mocną stroną japońskiej marki, lecz wraz z upływem sezonu 2026 wyniki osiągane przez zawodników uległy poprawie.
Zważywszy na zakontraktowanie Francesco Bagnaii w miejsce Jorge Martína, Ai Ogura nie miał perspektyw na awans do zespołu fabrycznego producenta z Noale. Nowe regulacje techniczne oznaczają jednak potencjalną zmianę układu sił, co może sprawić, że Yamaha ponownie będzie konkurencyjna.
Prima Pramac Yamaha MotoGP
Toprak Razgatlıoğlu (#07)
Turek przyzwyczajony do zupełnie innych motocykli, musiał całkowicie zmienić styl jazdy. Udało mu się to całkiem dobrze i może pochwalić się kilkoma dobrymi wynikami, zważywszy na konkurencyjność motocykla.
Toprak Razgatlıoğlu pozostaje w satelickim zespole Yamahy i w roku 2027 spróbuje pokazać magię, z której słynął w padoku mistrzostw świata Superbike.
Izan Guevara (debiutant)
Mistrz świata Moto3 z sezonu 2022 po czterech sezonach w Moto2 uzyskał awans do królewskiej klasy motocyklowych mistrzostw świata. Hiszpan po tym, jak w Moto3 odnalazł się niemal od razu, w pośredniej kategorii potrzebował czasu do adaptacji.
Obecny sezon, w którym znajduje się w ścisłej czołówce, pokazuje jednak, że jest to utalentowany zawodnik, który może odnaleźć się w stawce najszybszych motocyklistów świata.
Składy MotoGP 2027 – podsumowanie
Pierwsza połowa sezonu 2026 minęła pod znakiem oczekiwania na przetasowania w stawce. Ostatecznie, po podpisaniu nowej umowy zespołów z organizatorem mistrzostw świata, składy MotoGP na sezon 2027 są w końcu jasne.
Ujrzymy 22 zawodników, z których zaledwie pięciu pozostanie w swoich dotychczasowych ekipach. Pojawi się aż pięciu debiutantów i zupełnie nowe maszyny, przez co układ stawki może być zupełnie inny niż w ostatnich sezonach.
W MotoGP 2027 nic nie jest pewne, poza jednym – emocji nie zabraknie! Aby być na bieżąco z tym, jak radzą sobie najszybsi motocykliści na świecie, już teraz zapraszamy na relacje na żywo z wyścigów sprint oraz Grand Prix na kanale YouTube Kontry.
Korekta: Nicola Chwist
Źródło zdjęcia poglądowego: facebook.com/MotoGP
