6 Hours of Fuji to nierozłączna część kalendarza World Endurance Championship. Tor u podnóży góry Fuji był przez lata twierdzą Toyoty, lecz w ostatnich dwóch edycjach ta tendencja się zmieniła. Japończycy będą musieli nawiązać do swoich najlepszych lat, jeśli chcą zwiększyć swoje szanse na tytuły mistrzowskie.
Fuji Speedway – najważniejsze informacje
- Pełna nazwa obiektu: Fuji Speedway,
- Lokalizacja: Oyama, Suntō District, Shizuoka, Japonia,
- Długość: 4,563 km,
- Liczba zakrętów: 16,
- Pierwsza edycja: 2012,
- Dotychczasowa liczba edycji: 12.
Ciężko wyobrazić sobie kalendarz World Endurance Championship bez rundy na Fuji. Właścicielem toru jest Toyota od 2000 roku, więc jest to dodatkowy czynnik, który wpływa na dalszą obecność tego obiektu.
W dotychczasowych 12 edycjach 6 Hours of Fuji aż 9 z nich wygrała Toyota (z czego wyścig z 2013 roku tak naprawdę nie odbył się przez deszcz, lecz wtedy nie obowiązywała zasada przejechania minimum 2 okrążeń do zaliczenia wyników). W erze LMP1 jedynie Porsche w 2015 roku było w stanie chwilowo przerwać dominację japońskiego producenta. W obecnej klasie Hypercar ostatnie dwa wyścigi padły łupem Porsche i Alpine. W przypadku klasy LMGT3 triumfatorami byli Ferrari i Corvette.
6 Hours of Fuji – prognoza pogody
Szykuje nam się istnie japoński klimat ze sporymi opadami deszczu. Miejmy nadzieję, że nie będziemy mieć za trudnych warunków podobnych do zeszłorocznego Lone Star Le Mans, abyśmy mogli zobaczyć prawdziwą rywalizację zamiast walki o przetrwanie.
6 Hours of Fuji – harmonogram
| Dzień | Godzina | Sesja |
|---|---|---|
| 25.09.2026 | FP1 | 3:15 |
| 25.09.2026 | FP2 | 7:30 |
| 26.09.2026 | FP3 | 2:30 |
| 26.09.2026 | Kwalifikacje LMGT3 | 7:00 |
| 26.09.2026 | Hyperpole LMGT3 | 7:20 |
| 26.09.2026 | Kwalifikacje HYPERCAR | 7:40 |
| 26.09.2026 | Hyperpole HYPERCAR | 8:00 |
| 27.09.2026 | Wyścig | 4:00 |
6 Hours of Fuji – zapowiedź
W zespole Alpine w ostatniej chwili zdecydowano wykreślić ze składu António Félixa da Costę z załogi #35 i Frédérica Makowieckiego z załogi #36 do końca sezonu! Jest to bardzo dziwna decyzja, która oficjalnie jest podyktowana kwestiami „strategicznymi” (zgodnie z treścią oświadczenia Portugalczyka na mediach społecznościowych). Co jeszcze bardziej szokuje, to da Costa nie został o tym poinformowany przed wylotem do Japonii, co można było wywnioskować z jego mediów społecznościowych.
W Cadillaku #12 ponownie widzimy duet Will Stevens i Norman Nato. Na dwa sześciogodzinne wyścigi w Barcelonie i na Monzy ma wrócić w końcu Alex Lynn.
W klasie LMGT3 brak jakichkolwiek zmian względem podstawowych składów.
| Pozycja | Zawodnik | Zespół | Punkty |
| 1 | Robin Frijns, René Rast | BMW M Team WRT #20 | 75 |
| 2 | Mike Conway, Kamui Kobayashi, Nyck de Vries | Toyota Racing #7 | 75 |
| 3 | Sheldon van der Linde | BMW M Team WRT #20 | 65 |
| 4 | Sébastien Buemi, Brendon Hartley, Ryo Hirakawa | Toyota Racing #8 | 64 |
| 5 | James Calado, Antonio Giovinazzi, Alessandro Pier Guidi | Ferrari AF Corse #51 | 58 |
| 6 | Kevin Magnussen, Raffaele Marciello | BMW M Team WRT #15 | 54 |
| 7 | Antonio Fuoco, Miguel Molina, Nicklas Nielsen | Ferrari AF Corse #51 | 54 |
| 8 | Dries Vanthoor | BMW M Team WRT #15 | 48 |
| 9 | António Félix da Costa, Ferdinand Habsburg, Charles Milesi | Alpine Endurance Team #35 | 44 |
| 10 | Norman Nato, Will Stevens | Cadillac Hertz Team Jota #12 | 44 |
| 11 | Tom Gamble, Harry Tincknell | Aston Martin THOR Team #007 | 42 |
Klasyfikacja generalna po Lone Star Le Mans jedynie nam się zacieśniła, gdyż załogi BMW #20 i Toyota #7 nie zdobyły punktów. Toyota #8 nadrobiła 10 oczek i wskoczyła na P4, Ferrari #50 włączyło się do rywalizacji dzięki zwycięstwu sprzed niecałych 3 tygodni.
Historycznie Fuji nie było sprzyjającym torem dla Ferrari, lecz wyniki z tego sezonu każą wyrzucić statystyki do kosza. Ferrari dojechało na 2. miejscu na Interlagos, które było drugim najgorszym torem właśnie po Fuji.
| Pozycja | Zawodnik | Zespół | Punkty |
| 1 | Jonny Edgar | TF Sport #33 | 76 |
| 2 | Nicky Catsburg | TF Sport #33 | 72 |
| 3 | Ben Keating | TF Sport #33 | 54 |
| 4 | Alessio Rovera, Simon Mann, François Hériau | Vista AF Corse #21 | 54 |
| 5 | Richard Lietz, Riccardo Pera, Yasser Shahin | The Bend Manthey #92 | 49 |
| 6 | Jonny Adam, Gray Newell | Heart of Racing Team #23 | 49 |
| 7 | Ayhancan Güven, Timur Boguslavskiy, James Cottingham | Manthey DK Engineering #91 | 48 |
| 8 | Eduardo Barrichello | Heart of Racing Team #23 | 46 |
| 6 | Mattia Drudi, Zacharie Robichon, Ian James | Heart of Racing Team #27 | 44 |
| 10 | Dan Harper, Parker Thompson, Anthony McIntosh | Team WRT #69 | 43 |
| 11 | Charlie Eastwood, Salih Yoluc, Peter Dempsey | Racing Team Turkey by TF #34 | 43 |
W klasie LMGT3 jest jeszcze ciaśniej w walce o podium klasyfikacji generalnej. 6 załóg z dolnej części stawki ukończyło Lone Star Le Mans w punktach. Pomiędzy Ferrari #21 na P4 (celowo pominąłem Keatinga) a Corvette #34 na P11 jest zaledwie 11 punktów różnicy. Na 3 rundy do końca, aż 9 różnych załóg ukończyło wyścig na podium! Po Lone Star Le Mans mamy już wszystkie załogi z minimum jednym punktem. Zaledwie 3 załogi (oba Mercedesy i Ferrari #54) nie mają żadnego rezultatu w czołowej piątce. Punktowo to wygląda jak deklasacja załogi #33, lecz to wynika z podwójnie punktowanego 24 Hours of Le Mans.
Jeśli sposób nakładania tzw. Balastu Sukcesu się nie zmienił, to aż 8 ekip będzie mieć dodatkowe kilogramy. To sprawia, że możemy mieć powtórkę z poprzedniego wyścigu, kiedy to zespoły z dołu stawki będą najbardziej konkurencyjne.
Źródło grafiki poglądowej: Charly López / DPPI
