RAPORT WYŚCIGOWY – wyniki i wnioski po Grand Prix Wielkiej Brytanii 2026!

Grand Prix Wielkiej Brytanii obfitowało w zwroty akcji, niespodziewane rozstrzygnięcia i prawdziwe dramaty. Pecha nie zabrakło zwłaszcza u Andrei Kimiego Antonellego i Maxa Verstappena. Charles Leclerc odniósł swoje dziewiąte zwycięstwo w karierze po wykorzystaniu problemów Włocha. George Russell miał po tym wyścigu stracić kolejne punkty na rzecz Antonellego, tymczasem zakończył weekend z aż 18-punktową przewagą nad zespołowym rywalem. Z kolei Lewis Hamilton stracił drugą pozycję po kontrowersyjnej decyzji strategicznej Ferrari. Zapraszam na Raport Wyścigowy!

Wyniki Grand Prix Wielkiej Brytanii

Wyścig zakończył się za samochodem bezpieczeństwa po wypadku Maxa Verstappena. Holender, jadący wówczas na trzeciej pozycji i odrabiający straty do Lewisa Hamiltona, wypadł z toru w ostatnim sektorze wskutek awarii bolidu. To niezwykle bolesny cios dla czterokrotnego mistrza świata – zamiast zmniejszyć stratę do czołówki klasyfikacji generalnej, ponownie stracił cenne punkty i oddalił się od walki o najwyższe lokaty.

Na kilka okrążeń przed wyjazdem samochodu bezpieczeństwa ogromnego pecha doświadczył również Andrea Kimi Antonelli. Włoch, ścigając Charlesa Leclerca, wykorzystywał każdy centymetr toru. W zakręcie numer 9 najechał na tarkę, co spowodowało oderwanie się fragmentu osłony koła, który później zaklinował się w zawieszeniu jego Mercedesa, praktycznie przekreślając szanse na dobry wynik. Antonelli musiał zjechać do alei serwisowej, gdzie mechanicy usunęli uszkodzony element. W trakcie walki o utrzymanie bolidu na torze przekroczył jednak limity toru, za co otrzymał pięciosekundową karę. Po zneutralizowaniu wyścigu i zebraniu stawki za samochodem bezpieczeństwa kara okazała się wyjątkowo kosztowna – Włoch spadł w klasyfikacji aż na 16. miejsce.

Końcówka wyścigu miała dla Ferrari słodko-gorzki smak. Charles Leclerc odniósł swoje pierwsze zwycięstwo w tym sezonie i, moim zdaniem, w pełni na nie zasłużył. Owszem, szczęście odegrało swoją rolę, ale trzeba też umieć je wykorzystać. Zdecydowanie mniej powodów do zadowolenia miał Lewis Hamilton. Zespół z Maranello zdecydował się ściągnąć Brytyjczyka do alei serwisowej, licząc na to, że po restarcie wyścigu świeższe opony pozwolą mu zaatakować jadącego na drugim miejscu George’a Russella. Restartu jednak nie było – wyścig zakończył się za samochodem bezpieczeństwa. Russell nie wykonał dodatkowego pit stopu, dzięki czemu utrzymał drugą pozycję, a Hamilton musiał zadowolić się trzecim miejscem.

Kierowcy Racing Bulls ponownie zaliczyli bardzo solidny występ i pewnie zdobyli punkty na mecie. Różnica między juniorskim zespołem Red Bulla a ekipą Alpine zmniejszyła się już do zaledwie jednego punktu. Jestem przekonany, że Racing Bulls zakończy europejską część sezonu jako piąta siła w stawce.

Podczas Grand Prix Wielkiej Brytanii Audi również pokazało się z bardzo dobrej strony – Gabriel Bortoleto zajął ósme miejsce, a tym samym osiągnął najlepszy wynik w historii zespołu. To już nie tylko poprawa tempa, ale realne przełożenie osiągów i ciężkiej pracy na zdobywane punkty.

Wnioski po Grand Prix Wielkiej Brytanii

Strata George’a Russella do Andrei Kimiego Antonellego wynosi już tylko 25 punktów. Choć Włoch był w ten weekend zdecydowanie najszybszy, nadal ciąży na nim swoiste „fatum” europejskiej części sezonu. Rywalizacja wyraźnie nabiera tempa, a biorąc pod uwagę, że Lewis Hamilton traci do młodszego Brytyjczyka zaledwie 7 punktów, walka o tytuł mistrzowski wciąż nie ogranicza się tylko do dwóch kierowców.

Warto też zauważyć, że Mercedes nie prezentuje już tak wyraźnej przewagi jak na początku sezonu. Choć Włoch najpewniej byłby w stanie wygrać ten wyścig, dominacja zespołu nie jest już tak przytłaczająca. Co więcej, ekipa zaczyna popełniać coraz więcej błędów, a kierowcy, tacy jak Max Verstappen, Charles Leclerc czy Lewis Hamilton, coraz częściej włączają się do walki zarówno w kwalifikacjach, jak i wyścigach.

Choć tempo Maxa Verstappena w Red Bullu pozostaje na wysokim poziomie, Holender po raz kolejny traci szansę na solidne punkty – podobnie jak w kwalifikacjach w Austrii. Jego bezpośredni rywale w klasyfikacji znów powiększyli nad nim przewagę punktową, a Verstappen coraz częściej przypomina Syzyfa walczącego z nie do końca stabilnym bolidem Red Bulla, który regularnie odbiera mu pełnię potencjalnych rezultatów.

Raport wyścigowy F1 Academy

Na Silverstone miała również miejsce trzecia runda F1 Academy. To pierwszy raz, gdy kierowczynie tej serii mogły rywalizować w Wielkiej Brytanii. Po zdumiewających kwalifikacjach najszybsze okrążenie uzyskała 16-letnia Chiara Bättig, jeżdżąca w ten weekend z dziką kartą. Dzięki temu pobiła dwa rekordy: została najmłodszą zawodniczką z pole position w F1A oraz pierwszą osobą, która osiągnęła to, startując z dziką kartą.

Podczas sobotniego wyścigu F1A z odwróconą siatką (ang. reverse grid race) Emma Felbermayr zaliczyła naprawdę dobry start z pierwszego pola. Dobrze zaprezentowała się także Alba Larsen, która w początkowej fazie rywalizacji zyskała kilka pozycji. W wyścigu doszło do wielu agresywnych walk. Bättig pokazała, że jej występ w kwalifikacjach nie był przypadkowy. Odważnie zdobywała kolejne pozycje, aż ostatecznie dojechała na ósmym miejscu i uzyskała pierwsze punkty dla zespołu Hitech, wspieranego przez Wella Professionals. Do tego wyniku doliczyć należy także punkt za najszybsze okrążenie.

W wyścigu ani razu nie pojawił się samochód bezpieczeństwa, a czołowa czwórka dojechała bez żadnych zmian. Zwyciężyła Emma Felbermayr – jest to jej druga wygrana w tym sezonie. Drugie miejsce zajęła Nina Gademan, natomiast ostatnia na podium zameldowała się Ella Lloyd. Alisha Palmowski, która wciąż pozostaje liderką klasyfikacji generalnej, ukończyła wyścig na piątej pozycji.

Podczas niedzielnego wyścigu F1A Alisha Palmowski oraz Ella Lloyd zaliczyły naprawdę dobre starty. Ella Stevens na skutek kolizji z Rafaelą Ferreirą zakończyła rywalizację już na drugim okrążeniu, co spowodowało wyjazd na tor samochodu bezpieczeństwa. Palmowski oraz Bättig skutecznie zbudowały przewagę nad Lloyd, która niedługo później utraciła trzecią pozycję na rzecz Felbermayr i Gademan.

Alisha Palmowski wygrała swój domowy wyścig, dzięki czemu powiększyła swoją przewagę w klasyfikacji kierowczyń F1 Academy. Na drugim miejscu rywalizację zakończyła Bättig, która przez cały weekend udowadniała, że warto było dać jej szansę. Najniższy stopień podium zajęła Emma Felbermayr.

_{Korekta i raport wyścigowy F1A: Nicola Chwist}

_{Źródło obrazka poglądowego: https://x.com/MercedesAMGF1}