Grand Prix Meksyku 2026 – zapowiedź i harmonogram

¡Viva Mexico! Niczym mariachi zza winkla pojawiam się po przerwie, a po ściganiu w Teksasie czeka nas kolejny wyścig. Tym razem przeniesiemy się do Meksyku, więc warto wziąć tacos jako przekąskę do czytania i zapoznać się z tradycją Día de Muertos, bo właśnie w dniu zmarłych odbędzie się wyścig, a w tym kraju wygląda to zupełnie inaczej, niż u nas. Czy Andrea Kimi Antonelli przypieczętuje tytuł mistrzowski? O tym, co nas czeka, znajdziecie w poniższym artykule.

Autódromo Hermanos Rodríguez – najważniejsze informacje

• Pełna nazwa obiektu: Autódromo Hermanos Rodríguez,
• Lokalizacja: Mexico City, Meksyk
• Długość: 4.304 km,
• Liczba zakrętów: 17,
• Pierwszy wyścig Formuły 1: 1963,
• Liczba okrążeń: 71.

Tor został wybudowany w 1959 roku w parku im. Magdaleny Mixhuca. Gościł swój pierwszy wyścig w 1962 roku – był to wyścig niezaliczany do klasyfikacji generalnej Formuły 1. Podczas nieoficjalnego treningu zginął Ricardo Rodríguez, lokalny kierowca. Gdy w groźnym zakręcie Peraltada zawiodło prawe tylne zawieszenie bolidu Lotus, samochód uderzył w barierki, co spowodowało jego niemal natychmiastową śmierć. Miał 20 lat, a jego śmierć wywołała żałobę w Meksyku.

W następnym roku Grand Prix Meksyku stało się pełnoprawną rundą Mistrzostw Świata.

Meksyk pozostawał częścią kalendarza F1 do 1970 roku, kiedy to przepełnienie trybun spowodowało niebezpieczne warunki. Podczas wyścigu było aż 200 tysięcy kibiców. Wszyscy Meksykanie ściskali kciuki za swojego rodaka, Pedro Rodrígueza. Gdy trwał wyścig, na torze lądowały butelki i chaos był nie do opanowania przez służby, co przyczyniło się do odejścia Formuły 1 z tego kraju.

Grand Prix Meksyku powrócił w 1986 roku, tor mógł pochwalić się modernizacją w kwestii pit stopów, a także ogólną poprawą bezpieczeństwa i zmienił nazwę na znane już nam Autódromo Hermanos Rodríguez na cześć wyżej wspomnianych kierowców. Jednak po 1992 roku ponownie zniknął z kalendarza.

Tor wymagał gruntownej modernizacji, na czele z uszkodzoną nawierzchnią, a do tego gwałtowny wzrost mieszkańców Mexico City oraz zwiększone zanieczyszczenie powietrza uniemożliwiły dalszą współpracę.

W międzyczasie od 2002 roku tor gościł serię Champ Car przez 6 lat, a do kalendarza Formuły 1 wrócił w sezonie 2015. Do modernizacji toru rękę przyłożył Hermann Tilke. Od tej pory Meksyk (poza sezonem 2020) jest nieodłączny z F1 i ma kontrakt jeszcze na najbliższe dwa lata. Działacze skupieni wokół wyścigu chcą przedłużenia współpracy, więc w przyszłości prawdopodobnie będzie nam dane oglądać tam wyścigi.

Największym wyzwaniem dla bolidów jest rozrzedzone powietrze na dużej wysokości, ponieważ tor znajduje się na wysokości ponad 2000 metrów nad poziomem morza. Wpływa to na docisk aerodynamiczny i chłodzenie samochodów, przez co ustawienie jest bardzo kluczowe na cały weekend wyścigowy. Długa prosta startowa daje też okazje do wyprzedzania przed pierwszym zakrętem. Wyznaczono dwie strefy Straight Mode, pierwsza znajduje się między zakrętami 11. i 12. oraz na wyżej wspomnianej prostej startowej.

Sergio Perez doskonale pamięta pierwszy zakręt toru, ponieważ podczas wyścigu w 2023 roku musiał się wycofać już na pierwszym okrążeniu po kontakcie z Charlesem Leclerkiem. Spowodowało to zawód wśród lokalnych kibiców. Obecnie Meksykanin jeździ w zespole Cadillaca, ale ekipa Marcina Budkowskiego nie ma co liczyć na walkę o najwyższe cele.

Najwięcej wygranych Grand Prix Meksyku dzierży Max Verstappen, który pięciokrotnie stawał na najwyższym stopniu podium, a rekord należy do Valtteriego Bottasa, obecnie zespołowego partnera Sergio Pereza, który wykręcił czas 1:17.774 w 2021 roku.

Grand Prix Meksyku 2026 – harmonogram

Weekend wyścigowy na czas polski odbędzie się wieczorową porą. Po odwiedzeniu grobów najbliższych oraz „Znachorze” w telewizji, wieczór można spędzić, oglądając Formułę 1. Poniżej przedstawiamy, jak będzie wyglądać rozpiska.

Piątek – 30 października 2026

Sobota – 31 października 2026

Niedziela – 1 listopada 2026

Grand Prix Meksyku 2026 – zapowiedź

Już tylko niewyobrażalny pech może odebrać szansę Kimiemu Antonellemu na tytuł mistrzowski. Podopieczny Toto Wolffa w Teksasie mógł już przypieczętować mistrzostwo, ale Lewis Hamilton i George Russell dojechali na pozycjach, które przedłużają im szanse w walce. Młody Włoch musi dojechać przynajmniej na 9. miejscu w Grand Prix Meksyku, aby zostać najmłodszym mistrzem w historii Formuły 1.

Jeżeli jakimś cudem wróci z Meksyku z niczym, musiałby liczyć na to, że Brytyjczycy również ukończą wyścig z okrągłym zerem na koncie.

Russell jednak zamierza skupić się na innym celu, a tak wypowiadał się po ostatnim wyścigu:

Najważniejsze jest dla mnie zdobycie mistrzostwa konstruktorów. Oczywiście chciałbym zakończyć sezon jako najlepszy z pozostałych kierowców, ale drugie, trzecie czy piąte miejsce nie daje mistrzostwa świata.

Tuż za nim czai się Lewis Hamilton i mimo tego, że sprawa mistrzostwa jest niemal przesądzona, tak też kierowca Ferrari będzie ostrzył sobie zęby na wicemistrzostwo, a poniżej przedstawiamy wypowiedź po zajęciu 4. miejsca w ostatnim wyścigu.

W ostatnich pięciu wyścigach straciłem sporo punktów i myślę, że wynikało to przede wszystkim z ustawień. Nie potrafiliśmy znaleźć idealnej konfiguracji samochodu i muszę nad tym popracować. Mam nadzieję, że w Meksyku uda nam się poprawić to, co nie zadziałało.

Jeżeli Ferrari poprawi ustawienia, kwestia drugiego miejsca wśród konstruktorów może być również szybko przesądzona. Ale za nimi czai się Red Bull oraz McLaren, którzy mają tyle samo punktów, czyli 355. Max Verstappen już nie liczy się w walce o mistrzostwo, więc wspólnie z Hadjarem będą chcieli być górą nad jeszcze urzędującymi mistrzami z Woking. A Andrea Stella będzie chciał choć w takim stopniu zrekompensować obecny sezon.

A jak to się skończy? O tym dowiemy się w ten weekend, a my będziemy informować o przebiegu całego weekendu wyścigowego na naszych social media oraz na kanale YouTube, więc zachęcam do obsersowania.

Źródło obrazka wyróżniającego: Red Bull Content Pool